秦港煤五期:小职工背后的国家工程

说起秦皇岛港，就不得不提到煤，秦皇岛港作为世界第一大能源输出港，是我国“北煤南运”大通道的主枢纽港，担负着我国南方“八省一市”的煤炭供应，占全国沿海港口下水煤炭的近50%。

而说起秦皇岛港的煤，就不得不提到秦港煤五期工程，作为国家重点工程的煤五期工程年设计通过能力5000万吨，于2007年正式投产，如今4年的时间过去了，当年引人注目的煤五期工程到底是哪般模样，“国企一线行”采访团马上就能一睹它的风采了。

穿越港口纵横交错的道路网，我们直抵秦皇岛港九公司，煤五期工程就主要由他们负责。记者到达码头的时候正赶上“国电16”号货轮停靠装船，九公司党建部部长郑健饶有兴趣的向记者介绍道：“像这样的船我们每个月平均要装180条”。看着近在咫尺的巨大的轮船，想着每月180条的数量，秦皇岛港正不愧是世界第一能源输出大港。

设备：有了金刚钻才敢揽瓷器活

当年，煤五期码头的投产进一步巩固了秦皇岛港作为国家煤炭运输主枢纽港的地位，也为有效缓解我国煤炭运输紧张局面、保障电煤供应发挥了重要作用。作为国家的重点工程，煤五期的设备设施不可小觑。郑健介绍说，煤五期码头配备了6条堆料作业线和5条取料作业线，堆取系统选用悬臂式取料机、堆料机和带式输送机的组合方案，取料作业线皮带机引用伸缩头工艺，为国内港口首次使用，增大了流程选择性和堆场利用率。为满足港口配煤业务的需要，取料作业线还实行“一线双机”配置，提高了取料作业的可靠性。装船系统选配了4台移动伸缩式装船机，效率达每小时8000吨，是目前世界上最大的煤炭装船机，其中位于码头前部的两台装船机还具有回转功能。煤五期投产当年就实现达产超产盈利，2008年一举突破6000万吨，再创新高。

技术：世界煤炭装卸技术要看秦皇岛

说起煤五期工程技术水平，郑健可谓是相当骄傲。煤五期有多项技术国内首次应用：三台“O”型转子三翻式翻车机设计、建设的一次完成；采用超大驱动力，长距行走的双排挂缆形式定位车，对20000吨列车无论何种牵引形式均不需解列或更换车头即可接卸，并可实现电力机车失电状态的自动牵引翻车作业；采用移动伸缩式给料装置实现了一条给料皮带向任意多的受料皮带供料的作业形式，创造了皮带机输送散物料工艺技术的新模式；实现全场范围内的三级网络架构并大规模使用现场总线技术，实现了信息的高度集成。煤五期投产当年完成吞吐量5853万吨，占秦港总吞吐量的近1／4，全国煤炭总下水量的10%以上，总利润超3亿元，创造了世界同行业码头当年投产、当年达产、当年超产、当年赢利的新纪录。

职工：国家奇迹背后的秘诀

今年的7月7日，九公司成立成立6周年的日子，这个伴随煤五期工程一起诞生和成长的企业已走过了辉煌而艰难的六年。一个个的数字见证了这些员工们创造的奇迹：2006年第一条船“永隆久”号成功靠泊、煤五期工程投产仪式在904泊位成功举行、提前94天完成全年生产任务、06年试运营完成吞吐量1809万吨；2007年，九公司全年完成吞吐量5853万吨，当年投产、当年达产、当年超产、当年赢利；2008年完成吞吐量6186万吨，连续两年突破6000万吨大关；2010年，公司完成吞吐量完成6903万吨，直逼7000万大关；2011年，在港口经历重大考验的时刻，九公司人勇挑重担，月度生产连续突破600万吨，其中3月份创出了历史新纪录。有人问，以不到股份公司总人数1／40的职工，实现股份公司1／4吞吐量的秘诀是什么？答案简单而有力：职工。

数字是冰冷的，但数字背后的激情却是火热的。在煤五期采访的过程当中，我们能真切地体会到九公司员工对于这个工程的深深地热爱，我们也知道正是有了他们这些普普通通的职工，有了他们默默的奉献和付出，才有了这个国家工程辉煌的过去、现在和未来。

来源：长城网