海运行业数据周报

国际干散货运输市场:BDI指数小幅回调。9月16日BDI指数收于1814点,较前一周下跌1.3%,其中海岬船市场领跌,其他船型市场较为平稳。

海岬船市场在连续上涨一个月之后出现回落,9月16日BCI指数收于3008点,较前一周下跌5.6%。8月份中国铁矿石进口量达5910万吨,同比增长32%,环比增长8%,对海岬型船市场形成强劲支撑。CLARKSONS数据显示,海岬型船8月份现货市场货盘成交126艘次,创单月新高;截至9月13日,9月份共成交60艘次,预计9月份也有望达120艘次。

其他船型市场运价继续上涨:9月16日,巴拿马船运价指数BPI指数收于1746点,较前一周上涨3.6%;灵便船运价指数BSI收于1446点,较前一周上涨3.2%。

沿海煤炭运输市场:运价上涨势头放缓。南方六大电厂平均存煤天数跌破14天,下游电厂补库需求活跃,9月14日沿海煤炭运价指数报收于1649.55点,较前一周上涨1.3%。其中,秦皇岛至上海航线运价报收于47元/吨,与前一周持平;秦皇岛至广州航线运价报收于59元/吨,较前一周上涨1元/吨。由于9月20日开始大秦线将进行为期15天的检修,下游煤炭需求方补库行动接近尾声,预计接下来一段时间内煤炭运输需求将有所回落。

出口集运市场:总体需求平稳,欧美航线运价继续下跌。9月16日,上海出口集装箱综合运价指数SCFI收于1020.38点,较前一周下跌2.0%。

欧洲航线,货量表现平淡,9月中下旬传统上是“十一”长假前出货的高峰期,但目前市场货量上升幅度有限,平均舱位利用率徘徊在90%左右,船公司继续降价揽货。地中海航线,货量有所下滑,平均舱位利用率维持在90%左右。9月16日,上海出口至欧洲、地中海运价分别为793美元/TEU和1096美元/TEU,分别较前一周下跌3.4%和2.8%,跌幅扩大。

北美航线,旺季因素正逐步淡去,加上“十一”节前出货高峰几乎未见体现,装载率延续下降态势,美西航线平均舱位利用率下滑至80%左右,美东也降至90%,原本较为坚挺的美东航线运价也出现较大幅度松动。9月16日,上海出口至美西、美东航线运价分别为1633美元/FEU和3209美元/FEU,分别较前一周下跌2.5%和2.3%。

国际油轮运输市场:原油运价小幅回升。9月16日波罗的海原油运价指数BDTI收于681点,较前一周上涨1.3%;成品油运价继续下跌,9月16日波罗的海成品油运价指数BCTI收于646点,较前一周下跌2.0%。

超大型油轮VLCC市场行情依旧低迷。波斯湾至日本26万吨级船运价报WS44.44(TCE报亏损2720美元/日),下跌2.1%;波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS33.93,持平。全球炼油厂年度例行的维修季即将结束,伴随北半球冬季取暖油需求的上升,四季度VLCC运输市场将进入传统旺季,运价有望见底回升。

成品油轮运输市场运价继续下跌。鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS127.29,持平;加勒比海至美东3.8万吨船运价报WS133.96,下跌5.6%;海湾至日本7.5万吨级船运价报WS122.63,下跌1.9%。安信证券股份有限公司

来源：巨灵信息