煤炭运输瓶颈掣肘行业发展

从近日召开的首届能源物流大会上了解到，我国的煤炭运输主要依靠铁路，基本上形成了北煤南运、西煤东运的格局。目前我国铁路的煤炭运输量占全国煤炭运输量的70%以上。

据统计，2010年，我国煤炭产量32.4亿吨，通过铁路运输煤炭19.99亿吨，同比增加2.48亿吨，增长14.2%。

目前，我国煤炭生产主要集中在山西，内蒙，陕西等地。随着东部煤炭枯竭，上述地区所产煤炭占全国煤炭比重越来越大。统计数据显示，2010年晋陕蒙三地煤炭产量占全国煤炭产量57%，今年上半年三地煤炭产量占全国产量近59.4%。与此同时，铁路建设速度远低于煤炭产量的增速，导致大量煤炭只能通过公路运输，运输成本的大幅上升使得煤炭价格居高不下。2010年更是出现由于运煤车辆过多致使京藏高速发生拥堵长达数月之久。

一般情况下，煤炭采掘出来后，先通过铁路，然后下海，在走陆路，最后运达用户处。铁路以其运力大、速度快、成本低、能耗小、全天候运输等优势，一直是煤炭的主要运输方式。国内传统的产煤区集中在山西、陕西和内蒙古，而用煤大区则在华东、华南等地。国家为此实施了“北煤南运”“西煤东运”，即将煤区资源通过铁路、海运等方式向华东、华南地区输送。近年来过去中部和东部一些主要产煤省区像安徽、河南等煤炭输出省现在都变为煤炭输入省，区域市场调节难度加大，西部煤炭产量比重过高，煤炭运输压力加大，为全国煤炭长期稳定供应带来新的挑战。

目前西部地区不断发现新增能源，但是由于西煤远离内地市场，运输成本过高，运能有限等约束西部煤炭业开发利用。虽然我国在增加铁路运力方面已经做出了很大努力，但铁路运输能力仍不能完全满足煤炭运输的需要，运力短缺的局面在近期内仍然难以得到根本性的改变。因此必须加快铁路建设，解决煤炭运输瓶颈问题。

来源：中国能源网