内蒙古开通新铁路线 缓解京藏高速堵车

　　28日上午11时28分，随着首趟运煤专列的到达，标志着内蒙古乌兰察布华通兴和铁路线正式开通。呼和浩特铁路局测算，此项目可日均减少汽车流量5000辆，有效缓解京藏高速公路内蒙古段拥堵问题。

　　近年来，随着内蒙古煤炭外运量快速增加，内蒙古煤炭外运的公路主动脉京藏高速公路堵车现象频发，引起社会普遍关注。

　　今年5月以来，京藏高速公路最严重一次堵车时间长达9天，内蒙古境内堵车“长龙”达80公里，蒙煤及其它货物外运极大受阻，严重制约京藏高速沿线特别是乌兰察布市的经济社会发展。 “解决内蒙古中西部东出至京津冀的交通瓶颈制约问题，迫在眉睫、刻不容缓。”乌兰察布市委书记王学丰认为。

　　根据内蒙古自治区政府要求，呼和浩特铁路局和乌兰察布市多次对接、共同研决，决定充分利用张集线(张家口—集宁)能力和兴和县的地缘优势，加快建设内蒙古乌兰察布华通兴和铁路线，将煤炭市场“前移”至蒙冀交界处，减少汽车深入区内产煤腹地装运量。

　　呼和浩特铁路局局长杨宇栋介绍，华通兴和铁路线由张集线出岔向东北方向延伸，通过重载铁路连接乌兰察布综合物流产业园。近期日均开行10列5000吨重载列车，组织煤炭卸车5万吨。下一步，还将建成5条1700米万吨重载铁路线和1条联络线。

　　根据内蒙古经信委提供的数字，内蒙古2010年共销售煤炭7.85亿吨，其中销往区外4.5亿吨，由铁路外运出区3.5亿吨，公路外运1亿吨。此前，受制于大秦线运能限制，铁路外运量难以实现突破性增长，煤炭公路运输量急剧增加，随之带来交通拥堵、事故频发等系列问题。 “这个项目开通后，内蒙古西部煤炭主产区鄂尔多斯等地生产的煤炭，就可以通过呼和浩特铁路局管内的京包、张集线铁路运送到位于蒙冀交界处的乌兰察布综合物流产业园，随后再通过公路运送到沿海港口出海，这种"公铁接力"的方式可以有效降低公路交通压力。”呼铁局多元经营管理中心总裁赵敬彬说。在谈到这个项目是否会增加河北方面交通压力时，他表示，目前只是内蒙古境内一部分煤炭运输方式由公路运输变为铁路运输，并没有增加下游的运输量。

　　乌兰察布华通物流集团公司总经理李俊说，华通兴和铁路线的开通运营，将吸引众多煤炭生产、销售、加工企业进入，来自不同地区的优质煤、褐煤、焦煤、洗精煤集中落地后，通过配煤销售满足不同需求，进一步扩大蒙煤销售市场。

　　以此为带动，乌兰察布综合物流产业园将成为内蒙古中部重要的区域性商贸物流中心，到2013年，该园区煤炭运销量将达到1亿吨以上，销售收入达到500亿元，吸纳就业3万人，实现税收40亿元。

来源：人民网