水运“乌金”滚滚来——湘潭发电公司解放思想学以致用助推企业攻克燃料供应瓶颈

　　从客观条件上讲，湖南火电企业核心竞争力在于区位。由于湖南煤炭资源的硬性短缺，湘潭发电公司作为非坑口、路口电厂，80%电煤来源依靠外省。公司既无省外保障，又无省内支撑；铁路无优势，水运受限制，再加上公司装机容量大，相对燃料需求量大，对煤种适应性不强，使得公司难以应对近年来电煤市场的急剧变化，在区域竞争中处于劣势，煤价高、煤质差、煤源不稳定对生产经营工作造成巨大冲击，缺煤停机或降负荷的现象时有发生，调煤保电工作异常艰难。
　　
　　面对困境，湘潭发电公司没有坐以待毙，而是积极应对严峻的燃料供应形势，努力学习，解放思想，学以致用，多方拓展调煤渠道，助推企业攻克燃料供应瓶颈。2008年，他们开辟了水上煤运码头，打通了水上“乌金”运输通道，以水路、铁路、公路三管齐下调运电煤。
　　
　　目前，湘潭发电公司水运煤码头热闹非凡，一派繁忙景象。水运“乌金”滚滚来，为该公司在网运行机组提供可靠的燃煤供应奠定基础。
　　
　　坚持、坚守，全力以赴
　　
　　作为水运煤班班长，罗华已经连续12天坚守在趸船没有上岸回家了。即便是连续10天带病工作，他依然不下火线。虽是感冒，却也马虎不得。潭电公司领导得知情况后怕他顶不住，每天嘱咐部门负责人询问病情。最初几天，领导都是电话询问，后来实在是不忍心，改为发短信。因为很有可能在打电话的那一刻，坚守趸船的罗华、罗启明、李仪、王俊等正在利用短暂的休息间隙打个盹。
　　
　　趸船上共有两台抓斗，每个抓斗抓煤能力是5吨。一个小时抓煤量在200吨左右。卸一条1000吨的船，需要两个抓斗司机连续工作2.5个小时，加上靠泊和驶离时间3个小时。由于水运煤没有机械采样设备，需要人工上船采样，这需要时间。煤上岸后，皮带秤计量、核算，也需要一定的时间。因此，一天的正常卸船水平也就6艘左右，这就需要燃运人确保连续24小时工作。24小时不间断卸煤，对这个只有四个人的班组来说，太难承受了。但是，为了潭电公司在网运行的机组能有充足的“口粮”，他们在坚持，在坚守。
　　
　　潭电公司煤码头原来的设计能力日卸煤量在1000至2000吨左右，作业时间也只限定在白天。因此，船上没有生活用水，没有浴室，没有厨房，仅有简陋的几间休息和办公用房。该公司后勤物业人员把盒饭送到船上，把饮用水送到船上。但是，工人们洗澡、洗衣服的水就只能是从河中取用。伴随着燃运人的是一天到晚的机器轰鸣声、汽笛声，偶尔也能赏听一下水流轻轻拍打堤岸的声音。然而，他们没有这种闲情逸致，该公司对水运“乌金”的迫切需求告诉他们，战斗还将持续。
　　
　　确保大动脉的畅通
　　
　　在经历长时间运行之后，煤码头迎来了一次设备抢修。设备况且不堪重负，何况血肉之躯的燃运人。这是一个短暂的休整瞬间，6条运煤船在江面依次排开等待靠泊。检修人登上了煤码头，为了尽快完成设备维护，他们也同燃运人一样，坚守、坚持。原本记者是要采访罗华他们的，但趸船上的其他工友告诉我，他刚刚睡下。我不忍打扰，和其他工友攀谈起来。“几乎是24小时不离船，晚上一样也卸煤。”“总共就那么三个抓斗司机，三个人轮着上，天气又热，真是辛苦”。大家三言两语就说开了。即便是设备检修，工友们依然忙碌，大家说话这茬手里的活也没有歇下来，整理工具，打扫卫生。皮带工、检修工、抓斗司机，大家各有所忙。
　　
　　考虑到工作量大，燃运部从人手相对宽松的岗位抽调了几个人来水运煤码头帮忙。而水运煤的工作也不仅仅局限于趸船。从趸船往岸上，依次要经过四条皮带才能送到煤场。先进的管道输送机承担了最后一段的重任。全长400余米的管道输送机就是为了克服粉尘和天气影响，减小运行噪音对周边居民影响而修建的，设计输送能力达到1000吨每小时。这是一条水运煤的大动脉，四条皮带源源不断地将水运“乌金”送往煤场，满足发电需求。皮带维护的重任同样也落在了水运煤人的肩上。
　　
　　与水运煤班朝夕相伴的燃料采制人则每天往返于运煤船与趸船，趸船与采制化楼之间。因为水运煤没有机械采样装置，他们必须划着小船提前到达运煤船的锚地，登船人工采样。一船煤堆成小山，人工采样难度之大可想而知，千吨级的运煤船光是采样点就不胜数，更何况还要采到底层煤样。与此同时，潭电公司领导亲自带队，燃料管理人员则在全国各地四处“跑”煤。不光是寻找煤源，还包括组织运力，协调运输。水运就是这其中的一个关键环节，同时也倾注了他们大量的心血。
　　
　　汽车煤与水运煤并驾齐驱
　　
　　“潭电的电煤运输用火车、用汽车、用海轮、用江轮，就差没用飞机了。”潭电公司领导赵云辉在接受央视记者采访时，对该公司电煤运输方式的多样性感慨颇多。但正是这样，开辟“乌金”新通道对潭电来说才更显得意义非凡。用燃运部负责人的话说，水运煤不仅仅是开拓了潭电公司电煤运输的一条新途径，在降低电煤运输成本，确保该公司电煤供应安全方面更是意义重大。水运煤码头设计能力是80万吨/年，如果能够达到这个量，潭电公司电煤就多了一层保障。而且水运煤比火车煤运费要低，能够为该公司节约运输费用，也更容易消纳川贵煤。
　　
　　目前，潭电燃料人确定了全月水运煤进卸煤量的目标。要完成目标任务，难度尽管很大，但他们敢于挑战，敢打硬仗，敢于争先。正是他们这种任劳任怨、兢兢业业、不计较个人得失的精神，使得该公司燃料供应工作取得了一定成绩。现在湘江流域内，千吨级船舶可以直达这里。将来，长沙航电枢纽工程建成以后，湘江长株潭段将可以常年保持水位在这个水平，该公司水运煤码头将能够摆脱枯水季节影响，实现全年运转，这对该公司电煤运输能力将是一个有力的提升。
　　

　　来源：人民网-理论频道