烟台运煤路不拥堵 专用运输船一个月来回跑四趟

    近日来，但凡看到有关电煤的报道，几乎都将运煤与拥堵划上了等号，在年底熙熙攘攘的运煤大军中，烟台情况如何？是否走着与外地一样的拥堵路？近日，
记者走访了市发电厂，探索电煤的来烟之路。

    发电厂电煤1/2水上来

    发电厂偌大的厂区里，分布着西区和北区两个煤场。一面存放着每天不停取用的煤炭，为市民供热供电，另一面则存放着从船运和铁路运来的煤炭。“两块煤场的现储存量为20多万吨，可以满足市民二十多天的供电、供暖需求。”市发电厂有关负责人告诉记者。

    该负责人告诉记者：“我市用煤，1/2走水路，船运到烟台港后再运到厂里。另一半则由铁路运输，直接在厂内完成装卸。”他透露，西部城市运煤走公路，年底拥堵的公路煤炭运输给很多城市造成“煤荒”，我市的水路和铁路，正好可以避开。

    水路运输虽然不用拥堵，却要“看天吃饭”，“只要老天瞪个眼，咱们的煤要么装上船运不回来，要么到港口下不了船，产生滞留。”为了保证煤炭的正常运输，市发电厂长年租借一艘2万吨船舶专门用于提供煤炭的运输，该船舶每个月往返于黄骅港、天津港、秦皇岛等地， “正常情况下，如果装卸一切正常，一个月可往返4个航次，为烟台运输8万吨左右煤炭，但是每年秋冬季节，由于老天不作美，大风大雾天气时常出现，每个月只能保证3个航次6万吨的运输。”该负责人坦言。

    铁路成了一个不错的选择。该负责人表示，冬季运来的却是一列车的“冻煤”，必须耗上人工装卸，耗时耗力。所以烟台一直都是铁路和水路相结合。

    冷天市区一天耗煤上万吨

    进入供暖季，烟台发电厂的耗煤量开始逐渐增多，进入12月份，已达到一天8000吨左右的用量。据透露，近在眼前的12月下旬和明年1月才是真正的高峰，天气越冷，耗煤量越大，届时，一天可达1万吨左右的耗煤量将给库存带来更大的需求。

    一天就能消耗1万吨的煤炭，而烟台的库存只有20余万吨，会不会出现断档，继而影响到市民的供暖？对记者的问题，这位负责人说：“除长年租借一艘运输煤炭的专用船外，为应对减少的航次，我们还租借了第二艘船只用于紧急情况时的煤炭运输，每个月至少租2次，想方设法积极应对大风大雾大雪天气。”同时，他担忧地表示，“今年国家实施紧缩性货币政策，再加上由于煤价持续高位运行、煤电联动政策未真正落实到位，造成烟台发电厂连年亏损，银行贷款十分困难，资金链条非常紧张，目前外欠煤款数额已很大，因此，资金问题可能会对后续煤炭采购造成一定影响。”

    在发电厂，专门用于煤炭采购的燃料供应部大部分人员长期漂泊在外驻港驻矿，一年到头，2/3的时间在港口、煤矿马不停蹄地采购、奔波，“在烟台，供暖是企业的社会责任，我们将尽最大努力采购煤炭，保证供暖。”

    来源：水母网