昨日,上海航运交易所发布“中国沿海煤炭运价指数”,并随之交易。
“中国沿海煤炭运价指数”脱胎于上海航交所的“中国沿海(散货)运价指数”,以2011年9月1日为基期,基期指数为1000点。今年9月至12月的试运行期间,该指数从1050点的高位一路下跌,昨日最新报收于678.49点。
据上海航运交易所总裁张页介绍,中国煤炭运价波动很大,冬需电煤、夏遇季风、春来压港、秋去货缺等现象,非固定地影响南北煤炭的运输。上海航交所希望,“中国沿海煤炭运价指数”能成为全国沿海煤炭运输衍生品市场交易的结算依据,相关企业通过衍生品上市交易,达到发现价格、规避风险的目的。
航运市场风险管理的方式有三种,一是通过长期协议、年度合同等方式,锁定中远期价格,比如在集装箱领域,合同一般一年一签;二是浮动指数法,运费挂钩第三方公布的运价指数;三是航运衍生品交易。
目前,上海航交所每日发布中国煤炭海运分航线、分船型的即期市场运价和综合指数,航线包括了秦皇岛至广州、福州、宁波、上海、张家港,天津至上海、镇江,黄骅至上海,京唐/曹妃甸至宁波等干线。
此前,上海航交所还发布了“中国出口集装箱运价指数”和“上海出口集装箱运价指数”。
来源:东方早报
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