近期华南重点煤炭港口运行走势动态解读

    煤炭网驻广州港煤炭市场信息员近期纷纷传来市场消息称，华南地区最大的煤炭接卸中转港口——广州港的煤炭库存积压状况愈演愈烈，煤炭调入量长期大于下游需求调出量，煤炭网信息研究中心近期数据显示，进入12月份近两周的时间里，广州港煤炭库存量一直在300万吨左右的水平徘徊，截至12月13日，广州港煤炭库存量更是再创本年度新高至312万吨，直逼广州港场存最大容量。

    与此同时，据煤炭网信息研究中心数据显示，在过去的两周时间里，广州港内外贸煤炭尤其是动力煤价格均出现了较大范围较大幅度的下跌，内贸动力煤价格均将30元/吨，外贸部分动力煤价格也出现了10-30元/吨的降幅，整个动力煤炭市场下行态势已经非常明朗。

    综合煤炭网信息研究中心各方面数据分析，广州港煤炭库存积压、煤价普降等上述状况的出现，主要原因有以下几点：第一，从需求方面讲，老话重述，鉴于当前南方地区潮寒天气未至、取暖用煤消耗不大，另外，经济发展步伐的相对放缓，工厂用电用煤量相对减少，因此电厂耗电当前阶段并不大，加之现阶段电厂库存本就高位，所以补充库存的意愿并不强烈；第二，从供给方面讲，广州港接卸来自内外两方向的煤炭，华南地区进口国际煤炭较为便利，同时，北方煤炭主产地煤炭生产正常稳定，北方各港口煤炭库存高位，保障了华南方向的煤炭供应，因此，当前市场情况下，广州港煤炭供需一直呈现出“供大于求”的特点，买方市场长时间持续；第三，北方煤炭中转港口动力煤价格连续四周走低，受之影响，山西等北方煤炭主产省份动力煤炭市场弱势下行，诸此因素都会拉低到广州港到港煤炭价格；第四，近日国家发改委煤炭限价令的出台进一步加剧了国内动力煤市场的弱势，严重打击了煤炭企业及贸易商的积极性，煤企不愿意降价，煤炭贸易也因此充满了风险，贸易商更加谨慎，本就积极性不高的下游运煤储煤方也暂时停下等待进一步的降价，总体情形就是，整个动力煤炭市场集体观望。

    与煤炭市场的集体观望相比，沿海煤炭运输市场的极度萧条似乎更加让人担忧，同时也对动力煤炭价格的下行起到了助推作用。煤炭网信息研究中心数据显示，自9月下旬至目前将近三个月的时间里，秦皇岛港-广州港航线的煤炭沿海运费一直处于下行通道，从最初的60元/吨降至现在的40元/吨以下的水平，整体降幅高达33%以上。

    再把目光转向中国煤炭第二大进口港——防城港，综合煤炭网信息研究中心近期数据来看，防城港煤炭市场相对广州港来看表现的较为平稳，内贸煤炭价格变动不大，港口走货状况尚可，进口越南无烟煤维持较为正常的水平，防城港越南5000大卡无烟粉煤平仓不含税价目前维持在670元/吨左右，国内下游需求维持正常，无烟煤价格仍在高位持稳。

    当前业内人士也相对看好无烟煤市场，主要是因其资源稀缺性、下游需求较为稳定，同时，明年越南将大幅限制越南无烟煤的出口量，这必然会影响到到防城港地区越南无烟煤的价格，进而影响到国内无烟煤市场。

    总体来看，华南港口煤炭市场态势表现的不够统一，广州港煤炭市场相对动荡、防城港区煤炭市场运行虽也有放缓，但相对较为稳定。纵观整个华南煤炭港口来看，形势不尽乐观。年底将至，煤企减产、下游储煤会对市场形成一定程度的带动，但目前状况来看，若是拯救整个华南地区煤炭市场现状的话，作用似乎微乎其微。

    来源：煤炭网信息研究中心（www.coal.com.cn）   王艳艳