限价令酿煤价下跌 广州港库存创新高

    “进的煤现在还没有找到买家，而且价格还有再降的可能，所以现在仍在观望，不再从秦皇岛港进煤。”12月15日，面对堆积在广州港已超过10天的煤炭，贸易商赵乾学对此极为忧虑。

    数据显示，截止12月9日，广州港煤炭库存已达库满状态，内贸煤库存量为302.04万吨，较上周同期上升9.14万吨，库存创下历史新高。

    11月30日，国家发改委颁布的煤炭价格“限价”政策：2012年重点电煤合同价格涨幅不得超过上年合同价格的5%；从2012年1月1日起，要求秦皇岛港等环渤海地区主要港口发热量在5500大卡的市场电煤平仓价最高不得超过每吨800元。

    自国家发改委煤炭限价令出台以来，煤炭价格已连续下跌两周。

    数据显示，环渤海地区港口发热量5500大卡市场动力煤的综合平均价格报收于830元/吨，环比前一周期下跌10元/吨，两周累计下跌已达17元/吨。

    目前各电厂电煤库存已处于合理天数范围，使得下游企业接货意愿不强；限价令后出台后市场观望气氛大增，贸易商不愿意大量进货；11月煤炭进口再创单月历史新高，由是冲击内贸煤炭交易市场。

    事实上，库存增加的不仅是广州港，本周秦皇岛港内贸煤炭库存为740.05万吨，较一周前增加10.4万吨；秦皇岛港煤炭库存量已连续9周保持增长，较10周前大幅回升近80%。

    “我现在能亏一点也要尽早出货了。”赵乾学告诉记者，煤炭堆积时间越长，发热量就会产生减损，价值将会开始打折扣；距离发改委的限价令真正落实仍有两个多星期时间，担心煤价一路下行会酝酿更大亏损。

    广西万通国际物流有限责任公司国贸部经理林惠江对记者表示，至1月电煤谈判落幕之前，内贸煤价格前景仍不明朗，“所以虽然目前广西整体缺煤，但我们没有较多进口内贸煤的意愿，现在仍以做外贸煤为主”。

    据秦皇岛煤炭交易市场总经理李学刚介绍，近期主要煤炭发运港口的煤炭库存水平持续增加，以秦皇岛港、曹妃甸港和京唐港（东港）为代表的北方主要煤炭发运港口煤炭库存、船舶比已经进入超高区域，市场动力煤价格正在面临更加明显的“供大于求”压力。

    数据显示，由于市场煤炭需求持续走低，沿海港口库存量处于高位，港口锚地船舶数量大幅减少。据秦皇岛港生产动态数据显示，秦皇岛港锚地船舶已经连续超过10天处于100艘以下的状态，这是秦皇岛港今年首次出现锚地船舶10天以上持续低于100艘的状况。

    来源：大洋网