港口跌势传至坑口 动力煤市后期走势迷离

    港口动力煤跌势传到至坑口

    煤炭网信息研究中心截至2月6日的数据显示，国内动力煤主产地山西动力煤价格在保持了连续六周的平稳之后，终现下跌趋势，朔州、大同等地区动力煤价格出现5-10元的走低，此前至今国内沿海港口煤炭价格连跌不止的态势终于传导至坑口动力煤炭市场，国内动力煤市场走势愈加扑朔迷离、令人担忧。

    港口、电厂煤存高位 继续施压动力煤价格

    春节前后至今，国内动力煤市供需环境及价格走势不甚明朗，同时受长假休市影响，市场观望氛围浓厚，国内各港口在春节过后均有一定的进货，使得本就库存不低的各港口煤炭积压严重。相关数据显示，北方各主要煤炭中转港口动力煤价格连跌12周，春节过后截至2月3日，环渤海四大港口煤炭库存总量升至1646.1万吨，其中，截至2月7日，秦皇岛港煤炭库存量重又回升至800万吨的高位水平，华南地区最大的煤炭接卸、中转港口——广州港煤炭库存量在节后更是一路高升接近350万吨的历史高位；同时，下游电厂库存方面，煤炭网信息研究中心数据显示，春节期间，国内沿海重点电厂存煤数量已在8934万吨的高位，平均可用天数可达20天，截至1月末，重点电厂的存煤可用天数仍在16天以上。港口及电厂的存煤高位均在很大程度上对用煤企业的采购意愿和市场心理形成不利影响，整个国内动力煤市场的弱势不明朗走势只会加重并延续动力煤市场的观望情绪，无论是中间贸易商还是下游用煤企业短时间的采购积极性难以提升，也就难以利好后期动力煤价格走势。

    需求淡季将近 后期煤市再添新忧

    近期国内大部分地区的持续低温天气一定程度上拉升了动力煤炭需求，但短时间的天气煤需无法唤醒处于节后半休整状态的动力煤炭市场，实际上也无力改变各地动力煤市场需求。2月中旬以后，随着各地气温开始回升，取暖用电、用煤需求也将逐步减少，同时，水力发电开始发挥作用，3月份后，国动力煤需求将进入淡季。当然，按照过去两年的状况，下游煤企、贸易商会提前储备、采购煤炭，但就今年的煤炭库存状况来看，今年是否会有提前储煤的动力目前无法肯定。
   
    部分因素 利好动力煤价格后期走势

    如部分行业人士所述，煤炭行业要有适度的利润空间来支撑其正常运营，动力煤市场长期弱势、港口煤价连跌加上煤炭运输成本的增加已经较大幅度的压缩了煤炭生产与贸易的利润空间，动力煤价格不可能一直跌下去。

    另外，正月十五以后，国内各地工业企业将会陆续开工，虽然民用电在减少，但工业用电届时必然会提升，电厂煤炭消耗必然会增加，这对动力煤炭市场需求将会是一利好拉动；另一方面，每年4月份的大秦线例行检修都会提升煤炭市场的活跃度、拉动动力煤炭需求，尽管今年港口、电企库存的高位使得这一利好因素充满了不确定性。

    煤炭网驻各地煤炭市场信息员反映，山西地区煤矿尚未完全开工，处在停产休整阶段；山东动力煤市场运行尚稳，煤矿也未恢复正常生产，成交清淡；贵州动力煤价格微涨；陕西地区动力煤市场运行尚可，煤价整体持稳。

    综上所述，国内沿海动力煤价格的弱势震荡短时间内仍难以扭转，成交预计会维持一段时间的清淡，但后期随着工厂开工、企业补充库存的增加，以及煤企生产经营成本、运输成本的增加，沿海动力煤继续下行的动力趋弱。内陆坑口价格大部分地区后期预计继续持稳、疲软运行为主。

    来源：煤炭网信息研究中心（http://www.coal.com.cn/）    王艳艳