海运行业：行业整体供需尚未实质好转

本周海运市场：集运首次提价暂告落实，散货需求恢复型上涨
　　
　　1）集装箱市场：本周，多家船公司在欧洲、地中海和波斯湾航线上加价的尝试获得成功，平均的涨价幅度在750美元/TEU，由于部分货主上周为避开涨价采取提前出货的方式应对，本周货量有所萎缩。为进一步改善目前的经营状况，马士基在公布年报的同时宣布，将于4月1日再次上调亚欧航线运价，每标箱额外增收400美元/TEU。地中海航运不甘落后，也于4月1日上调同等幅度的亚欧航线运费。我们认为，马士基此举意在给延迟出货的货主形成压力，产生越等运费就越贵的市场情绪。在行业整体供需尚未实质好转之际，这也是一把双刃剑，最优结果是剩余船东继续集体跟风提价，货量走稳运价顺利提升；而最不利的结果是货主3月延迟出货，部分船东因不堪忍受低装载率而降价保量，前期提价成果受到侵蚀。
　　
　　2）干散货市场：本周随着各个工厂生产经营活动的进一步回升，对干散货的需求稳步回升，BDI各成分指数均出现环比上涨，尤以超灵便型船回升势头最猛，带动综合指数环比改善。
　　
　　3）油轮市场：国际油价本周呈现震荡下行走势，但继续维持在120美元之上的高位，布伦特原油现货价周五报125.79美元/桶。本周原油运输市场总体成交量平稳，原油和成品油轮运价涨跌互现。国际油轮运输市场四种典型船舶变化情况如下：VLCC成交活跃，但运价平稳；Suezmax震荡走低；Aframax成交平稳，运价稳中有降；成品油轮涨跌互现。周五，波罗的海交易所原油综合运价指数报790点，较上周下跌1.00%；成品油综合运价指数报707点，环比上周下跌3.68%。
　　
　　4）沿海散货市场：本周沿海散货运价指数继续走高。3月2日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于1158.92点，较上周上涨1.63%。受近期煤炭运输市场需求提振影响，煤粮矿货种指数均有回升。
　　
来源：长江证券