俄罗斯煤炭出口增长受制于铁路运输问题

　　今年俄罗斯煤炭出口最大增量可能少于十分之一，大约为8000万吨,很大程度上是受制于轨道运输瓶颈,而且，在这种让人失望的煤炭价格环境下，进口增量甚至会更少。

　　俄罗斯港口已接近饱和,今年也没有新扩建计划，要继续增加市场供给，这是一个瓶颈”,伍德麦肯兹公司行业分析师 Rudi Vann 说。

　　俄罗斯煤炭采掘以及运输到港口的成本在全世界是最高的，FOB约80美元-90美元/吨,差不多赶上了目前欧洲煤炭交付价格96美元/吨。

　　目前俄罗斯煤炭贸易波罗的海和俄罗斯港口离岸价达到每吨90美元。在特定的亚洲市场能达到110美元/吨,但是将煤炭从位于西伯利亚中部的煤炭主产区库兹巴斯运往东部的俄罗斯铁路运输系统已经满负荷。

　　令人不安的是,对于许多出口商来说，煤价已经接近盈亏点,企业正在寻找每一种节约成本和增加其煤炭价值的可能。但社会影响以及政治上减少边远地区的产量与工作使得这种可能不大现实，即使是在亏损出售时也不大可能。

　　即便如此,去年俄罗斯最大的矿企SUEK由于采取了各种措施降低成本（包括把更多的煤炭在国内出售等）纯利润　实现了350%的增长至50亿卢布(约合1.703亿美元)。

　　主要出口商已经卖出了其今年几乎所有产煤,只留下少量的现货吨位卖往支付价最高的市场,他们说。

　　如果煤价在今年下半年上涨,俄罗斯所有海上热煤出口量可能增加到大约8000万到8200万吨,但如果价格维持在目前的水平，那么这个数字也可能接近去年的7500万，煤炭出口商估计。

　　“如果价格上涨，来自东西伯利亚的煤在远东会有一些潜在的扩张”，主要出口商说。

　　海运费上升也能使俄罗斯煤炭出口商受益,在销售中获得竞争优势，相对接近斯堪的纳维亚,土耳其和日本,他们说。

　　来源：煤炭网信息研究中心（http://www.coal.com.cn） 王艳艳　编译／路透社

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