沿海煤炭运价连续三周出现下跌

     随着气温的回升，华南沿海地区民用电有所下降，部分电厂火电机组开始检修，华东、华南地区火电厂耗煤量有所减少。数据显示，截止到4月6日，六大电厂日耗煤数量53.7万吨，较2日下降5.7万吨。与此同时电厂存煤数量却是呈现增势，六大电厂存煤数量已增至1431万吨。北方港口方面到港船舶数量明显减少，运输形式没有之前火爆。截止到4月8日，北方四港锚地待装船舶分别为：秦皇岛港锚地船舶为125艘，减少6艘；京唐港为26艘，减少7艘；天津港为30艘，减少6艘；曹妃甸港为26艘，减少13艘。造成这样的原因主要是由于前期很多电厂为了避开煤运高峰，以及大秦线检修期间、煤炭涨价带来的成本压力，纷纷赶在大秦线检修之前购煤。进入4月份，随着电厂库存的上身，存煤可用天数的提高，到港拉煤的船舶开始减少。因此3月底沿海煤炭运输市场部分航线运价开始出现回落，加之近期沿海地区煤炭消费企业对国内动力煤的采购热情降温，沿海煤炭运价已经连续三周下跌。

    煤炭网信息研究中心数据显示：截止到4月11日，秦皇岛至广州（5－6万DWT）运价48.6元/吨，较30日下跌1.5元/；秦皇岛至福州（3－4万DWT）运价43.8元/吨，较30日下跌3.1元；秦皇岛至张家港（2－3万DWT）运价41.9元/吨，较30日下跌4.2元；天津港至上海（2－3万DWT）运价39.2元/吨，较30日下跌4.2元。

    港口库存回落，煤炭货源减少，船舶运力闲置，下游电厂和耗煤企业库存充足，沿海地区动力煤市场观望气氛浓厚使得沿海运价持续回落，近期这一状况还将持续一段时间。

来源：煤炭网信息研究中心（www.coal.com.cn）   蒲晓花