“限价令”难破 华东动力煤市场走稳为主

    4月份大秦线检修以来，华东动力煤市场主体走稳，煤炭价格整体波动不大，反而由于下游电厂、港口库存高位，需求不足，局部地区煤炭价格甚至出现了小幅度的下滑，4月份山东兖矿4601-4800大卡混煤下调30元/吨，临矿古城煤矿原煤下调10元/吨，淄博部分煤企的贫瘦煤价格也有小幅下调，江苏徐州港部分品质动力煤交易价格也时现一定幅度的下跌，均反映了华东地区动力煤需求不理想，即使有大秦线检修带动的北方港口动力煤价格连涨的刺激，然而需求因素从根本上决定了华东地区的动力煤走势。

    相关数据显示，自港口动力煤价格止跌回升以来，截至4月11日，北方主要煤炭中转港口5500大卡动力煤平仓价格已经连续小幅回升数周至775-785元/吨的范围内，港口部分煤炭经销企业的报价已到790元/吨，距发改委提出的800元/吨的“限价令”还有10元/吨空间。但就目前港口库存状况、运煤状况以及下游存煤状况来看，在大秦线检修结束之前的不到10天时间里，煤价突破“限价令”的可能性微弱。大秦线的检修确实带来了北方四港煤炭库存的快速下降，截至4月16日，秦皇岛港库存为582.7万吨，在已经过去的14天检修期间，库存量较4月2日的存煤669.2万吨下降86.5万吨，但并不能因此判定“港口资源紧张”，检修之前及期间，下游存在小幅存煤，现在无论是下游电厂还是下游港口存煤均在高位，因此可以说，上游北方港口煤炭库存并非真正的下降消耗了，而是转移到了下游。相关数据显示，目前华东重点电厂库存均在高位，浙能、上电等六大沿海电厂存煤合计为1400万吨，电厂日耗合计为63.27万吨，存煤可用天数为21.2天，可见电厂存煤基本算是“高枕无忧”，存煤太多也会造成电厂的资金压力，而且，从北方港口的运煤船舶数量以及不断回落的沿海运价来看，下游补煤在检修进行到现在已经接近尾声，港口煤价的上涨动力只源于进港煤炭的减少、库存的降低造成的市场紧迫感，而非下游需求的强劲。因此，在接下来的不到10天的检修时间里，煤价将会延续小幅上涨，排除非市场因素以及炒作因素的影响，港口煤价预计不会突破限价令，相应的华东动力煤市场尤其是沿海煤市受影响也不会有大的起伏，持稳运行为主。

    另外，目前为止主产地动力煤价格已经连续三周保持平稳，煤矿生产正常、供应充足，稳定了当地煤价，同时也在一定程度上影响华东动力煤市场走稳。具体到地方，近日，山东省下发通知指出要求，今年将继续实施电煤储备30天的战略，5月20日和10月20日两个时间点电煤库存量应达到1053万吨、30天，如此电企后期将会有一定的采购行为，预计能对弱势运行的山东动力煤市场起到一定的支撑作用。

    来源：煤炭网信息研究中心（http://www.coal.com.cn） 王艳艳

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