煤炭网信息研究中心数据显示，截止到5月11日，本期沿海地区不同船型在各个航线上的运价继续延续下滑态势。其中秦皇岛港-广州（5-6万dwt）运价43.3元/吨，较3月底下跌6.8元；秦皇岛-广州（4-5万dwt）运价30.7元/吨，较3月底下跌10.9元；秦皇岛-福州（3-4万dwt）运价37.3元/吨，较3月底下跌9.6元；秦皇岛-宁波（1.5-2万dwt）运价33.7元/吨，较3月底下跌11.1元。1.5至2万吨船型自3月20日创下46.6元/吨以来，受多方面因素影响，价格一路下跌。截止到5月11日，跌幅达27.68%。
由于进口煤炭价格与国内煤炭价格差价拉大，推动煤炭进口持续高位运行，以及目前下游重点电厂库存处于高位，对国内煤炭需求相对较弱，下游用煤企业派船拉煤的积极性明显下降。截止到5月11日，我国六大重点电厂总库存量为1545.53万吨，存煤可用天数为26.08天。运力的过快增长对已经低迷的航运市场更是雪上加霜，进一步导致我国沿海煤炭运价的持续下滑。过低的运费已造成众多煤炭运输企业经营苦难，已有部分散货船平抛锚停运。
随着5月下旬传统“迎峰度夏”的到来，届时将迎来运煤小高峰，煤炭航运市场将获得支撑，沿海煤炭运价有望止跌回暖。
来源：煤炭网信息研究中心（www.coal.com.cn） 蒲晓花
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