国家煤炭价格创新低 煤炭海运价格持续下滑

受港口以及电厂电煤库存高企、国际煤价低位运行、进口量大增等因素影响，今夏沿海煤价或上涨无望，而煤价回调压力依然明显。
　　
　　2012年3月27日，环渤海动力煤价格指数连续十七周下降，累计降低幅度达到81元/吨。此后，该指数出现了连续七周的上涨，累计上涨了15元/吨。
　　
　　而在本周(2012年5月2日至5月8日)，环渤海动力煤价格指数再次出现下跌迹象，这也是该指数自今年3月中旬以来首次出现下降。然而，在去年春夏时期，环渤海动力煤价格从3月中旬至6月下旬曾经出现了连续14周的上涨形势。
　　
　　“在多重因素的影响下，基本上可以判断今年夏天沿海煤价上涨无望，部分时段反而会面临一定回调压力。”中商流通生产力促进中心煤炭分析师李廷告诉《每日经济新闻》记者。
　　
　　国家煤炭价格创新低
　　
　　针对本周沿海煤炭价格出现的下滑迹象，分析人士指出，随着大秦线检修结束、需求热情降温，秦皇岛、曹妃甸和京唐港三港的煤炭库存与船舶比指标出现回升，已经进入合理估值范围，在无明显利好因素支持的环渤海地区动力煤市场，终于承受不住多重利空因素的打击，致使本期该地区市场动力煤价格掉头向下。
　　
　　据记者了解，今年以来，国际市场代表性动力煤价格连续震荡走低，2月份以来，三地价格累计下降也均在10美元以上，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格下降甚至达到20美元，进口煤相对于国内煤炭的价格优势更加明显，这或许将使国内的煤炭进口数量进一步增加。
　　
　　环球煤炭平台数据显示，截至到5月4日，澳大利亚纽卡斯尔港、南非理查兹港和欧洲RAR三港动力煤价格分别为99.24美元/吨、97.59美元/吨和88.6美元/吨，三地价格均创下近一年半以来新低，其中欧洲ARA三港市场动力煤价格指数跌幅为5.95%,降至2010年9月以来最低点。与去年同期相比，每吨分别下降23.47美元、26.26美元和38.59美元，降幅分别达19.1%、21.2%、30.3%。
　　
　　在国际煤炭价格持续低位运行的情况下，我国的煤炭进口增长强劲。据海关数据显示，今年一季度，今年一季度我国煤炭进口总量(含褐煤)为6173万吨，同比增加2386万吨，增长63.0%。其中，进口烟煤和无烟煤5050万吨，同比增长56.0%。
　　
　　“受春节后煤炭进口贸易进一步恢复、3月中旬以来国内沿海煤价走高、以及国际煤价持续弱势运行等因素影响，4月份我国煤炭进口量同比仍将保持较大幅度增长，从而抑制国内煤价上涨。”业内人士认为。
　　
　　不仅煤炭进口量在大幅度增长，国内主要产区煤炭产量也出现了两位数的增长。据统计，一季度，内蒙古、山西、陕西分别完成原煤产量23965万吨、21778万吨和9116万吨，同比分别增加3200万吨、3400万吨和850万吨，分别增长15.4%、18.5%和10.3%。
　　
　　专家指出，目前虽然部分地区个别煤种坑口价也有小幅下滑，但是与港口相比，坑口价波动幅度要小得多，目前坑口动力煤价格整体仍然处于较高水平，这种情况下，短期内煤炭企业大规模限产的可能性不大，主产区原煤产量仍将继续保持增长势头。
　　
　　中原证券业也分析认为，由于大秦线检修结束及下游需求的放缓,动力煤价上涨动力不足,随着夏季用电高峰即将来临,后期价格预计维稳。
　　
　　煤炭海运价格持续下滑
　　
　　此外，由于沿海六大电厂以及其他全国重点电厂的库存仍处于高位，近期下游用煤企业派船拉煤积极性明显下降。
　　
　　用煤企业积极性的下挫也反映在煤炭海运价格上，据中华航运网数据显示，3月下旬以来，沿海煤炭综合运价指数已经连续6周回调，累计回调幅度达8.4%。
　　
　　同时，据秦皇岛海运煤炭市场监测，本周(2012年5月2日至5月8日)，沿海地区不同船型在各个航线上的煤炭运价仍然延续着下降局面，5月7日，秦皇岛港至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价为31.9元/吨，比4月26日下降了1.7元/吨;秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价为41.2元/吨，比4月26日下降了1.9元/吨;秦皇岛港至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为35.0元/吨，比4月26日下降了2.2元/吨。

来源：每日经济新闻