截止到5月16日,广州港存煤276.34万吨,与上周同期相比增加0.85万吨,基本持平。其中新沙公司存煤148万吨,西基公司存煤59万吨,新港公司存煤55.23万吨,黄埔公司存煤14.1万吨。
目前广州港内贸煤山西优混Q5500大卡港口库提价860元/吨;Q5000大卡大混港口库提价760元/吨;神木优混1号Q5500大卡港口库提价865元/吨;山西优混Q5300大卡港口库提价865元/吨;神混3号Q4900大卡港口库提价755元/吨;准煤Q4500大卡港口库提价670元/吨,Q4400大卡港口库提价665元/吨;蒙煤Q4500大卡港口库提价680元/吨;神木块煤Q6100大卡港口库提价1250元/吨。
港口外贸煤:其中印尼煤Q4700大卡港口库提价660-670元/吨,Q3800大卡港口库提价490-500元/吨;越南洪基11BQ5000大卡港口库提价705元/吨;澳洲煤Q5500大卡港口库提价870元/吨;价格保持不变。
华南沿海地区煤炭场存仍在高位,下游燃料用户供给普遍充裕,进口煤炭量增势明显,截止到3月份广东省共进口煤炭268.1万吨,达到2012年以来最高值。种种现象导致市场煤交易乏力,沿海运费再次下跌。5月16日,秦皇岛-广州(5-6万dwt)运费报价为41.6元/吨,较14日下跌1元;秦皇岛-福州(3-4万dwt)运费报价为36.2元/吨,较14日下跌0.9元,降幅有所收窄。4月中下旬以来,干散货运输市场波罗的海综合运输指数BDI重新升至1000点以上,进入5月份该指数仍处在小幅盘整的态势,走势仍不明朗,在国际干散货市场整体低迷的大局下,我国环渤海煤炭海运市场亦不能逃脱低迷态势。在目前市场船运需求不足的局面下,煤炭海运费连续下跌,但基本已经达到船运公司底线,再次下跌空间有限。
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