近日，记者在采访中了解到，今年内，万盛经开区煤电化产业园区“命脉”——赶水至关坝13.5公里支线铁路将开工建设，力争两年内建成投用。届时，煤炭就能通过铁路运输直接送达煤电化产业园内。
经开区煤电化产业园区于2007年建成投产，规划面积达15平方公里。目前已有包括国电重庆恒泰发电有限公司和万盛煤化有限公司两家大型煤电化企业入驻。
随着生产规模的增加和经济形势的变化，产业园区的企业逐步意识到，园区拥有一条直达的铁路命脉，对于改善企业经营现状，保证企业利润额的增加，促进园区乃至经开区的发展至关重要。
截至2011年，这个市级工业园区已累计实现投资50亿元，2011年园区企业实现产值13.5亿元，但目前煤电化产业园的配套设施建设还不完善，该园区的煤炭运输主要依靠铁路和公路相结合的运输方式。园区企业现在主要依靠今距产业园约30公里的公路解决运输问题，工人必须将煤炭从火车卸到汽车上再运至园区内。
煤电化产业园区的相关负责人汪勇向记者算了这样一笔账，“公路运输的成本很高，如果要运输32万吨煤炭，就需要花去1600多万的运输费用。这将使得企业的利税总额大大缩水。”
正是因为这笔高昂的运输费用，赶水至关坝这条支线铁路才“非建不可”。它建成后将直接打通采煤区和产业园，通过这条铁路，煤炭可以迅速送达产业园内，运输费用降低至少一半以上。
目前，这条支线铁路正在进行前期规划工作，年内将开工建设，预计2年内能建成通车。
同时，经开区煤电化产业园还将全力推动关坝——赶水——习水高等级公路建设，建成后，它将和万梨公路、关坝经光明大桥至坡渡这两条公路一起成为煤电化产业园的重要运煤通道。
来源：綦江网
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