华东地区煤炭市场一周评述（2012.5.28-2012.6.3）

　　本周华东煤炭市场继续弱势下行，无论是动力煤市场还是炼焦煤市场，下游需求状况本周均未见好转，华东区域内动力煤、炼焦煤价格继续呈现不同程度的滑落。

　　【动力煤市场】本周华东动力煤市场继续弱势下行，下游港口、电厂等各个环节的存煤均在高位堆积，山东地区重点电厂煤炭库存量基本上在30天以上的高位继续上升，煤耗仍不见增长，本周山东地区动力煤市场在整个华东地区的震荡范围最大，山东淄博、枣庄、济宁等地动力煤价格均有下调：4月份以来至目前，淄博地区电厂煤炭日耗不升部分电厂日耗反降，期间淄博电厂的煤炭库存量相应的呈现逐步走高的趋势，截至目前，淄博地区电厂的煤炭库存量基本上都在20天以上，高者能到35天的高位，淄博5500大卡混煤（A22V23S0.4）坑口含税价降至770元/吨，5000大卡混煤坑口含税价740元/吨，贫瘦精煤Q7000车板含税价1420元/吨；枣庄5500大卡动力煤价格下跌10-40元/吨，济宁部分4900大卡动力煤价格下跌10元/吨。安徽、江苏动力煤市场相对稳定，煤价整体未现明显波动。上游煤炭市场方面，主产地煤炭市场整体尚稳，只是受中转港走货不畅、煤价连连下行的压力，产地动力煤销售面临的苦难也在加剧，部分地区动力煤价格出现下调，弱势行情已经传导至产地市场。国际动力煤市场仍在震荡下行，低价煤涌入进一步冲击国内煤市。

    华东港口市场方面，本周截至5月31日，宁波港煤炭价格再度普跌，港口库存高位以及下游电厂库存高位均在拖拽煤价下跌，截至5月25日，浙能电厂存煤可用天数高达47天，经济增速放缓，行业内不景气也影响了当前煤炭日耗，浙能所属各大电厂日耗煤在8万吨左右，同比减少了1/3。如此，电厂电煤采购消极，而且，进口煤的大量涌入又进一步推高了各个环节的煤炭库存量，后期在“去库存”的过程中，宁波港煤炭市场难有好转。同时，北方主要煤炭中转港口动力煤价格连跌4周、沿海煤炭运费连跌10周均在影响并助推宁波港煤价下跌。

    华东沿海重点电厂电煤接收价格方面：5月下旬截至5月28日，华东沿海重点电厂电煤接收价格普遍下跌10元/吨，反映了下游电厂在库存高位的状况下接货普遍不积极。

　　华东沿海煤炭运输市场方面：国内沿海煤炭运价“跌跌不休”，本周已是连跌10周，跌幅有所收窄。本周自5月28日至6月1日，秦皇岛港至宁波港（1.5-2万吨）煤炭海运费再降0.9元/吨至29.6元/吨；秦皇岛港至上海港（4-5万吨）煤炭运费继续下探1元/吨至26.7元/吨；秦皇岛港至张家港（2-3万吨）煤炭运费再下滑0.7元/吨至30.7元/吨。

　　【炼焦煤市场】本周华东炼焦煤市场整体继续弱势，部分地区炼焦煤价格出现大幅度下调，下游钢材市场走稳或小幅上涨，但很大程度上是受国家近期的利好政策支撑，加快审批保障房、公路、机场等重点项目，而政策的显效则需要较长的时间，而且下游需求状况仍在低迷，产能过剩的压力也在抑制钢市的走好，因此，此次钢材市场的微幅反弹多数并不看好，或将只是“昙花一现”。至少在6月份，钢材市场明显回暖的可能性不大。

　　近期，安徽炼焦煤市场一直处在弱势维稳的状态当中，下游钢材市场震荡下行最集中的时期，安徽炼焦煤价格并未出现下调，一季度煤矿检修影响产量或有些许影响，同时，临近华东主要钢厂的优势也在支撑其煤价，但近期煤矿恢复正常生产，产量稳步提升，而与此同时，下游需求却在连连下降，钢企、焦企纷纷限产限采，安徽大矿尤其是淮南地区煤矿的库存走高，销售压力不断加大，下调煤价或成其迫不得已的选择。前期山东炼焦煤率先领跌华东炼焦煤市，一定程度上也会对周边安徽煤矿形成心理上压力。截至5月29日，安徽淮南优质1/3焦煤下调100元/吨，现车板不含税跌至1300元/吨；1/3焦煤（G84A9-10.5V30S0.5）车板含税价下调110元/吨至1520元/吨。后市短时间内淮南炼焦煤市场预计会再度归于弱稳状态。淮北矿业目前仍未作出变动，炼焦煤价格整体维持前期水平，继续执行前期的优惠政策，即完成合同量的100%优惠50元/吨，完成90%优惠40元/吨，完成80%优惠30元/吨，回款100%，再优惠20元/吨。目前淮北1/3焦精煤（G88A9.5V30S0.2）车板含税价1400元/吨，肥精煤（G85A11V28-32S0.5）车板含税价1670元/吨，焦精煤（G85A11V19.6S0.4）车板含税价1660元/吨。

　　来源：煤炭网信息研究中心（http://www.coal.com.cn） 王艳艳

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