东北第二大港营口港加快了在辽宁沿海港口城市“跑马圈地”的步伐。6月1日，营口港务集团有限公司分别与葫芦岛市政府和绥中县政府签署了合作建设葫芦岛港柳条沟港区和绥中石河港协议。另据中港网消息，此前的5月25日，营口港务集团与丹东大孤山经济区签订了建设海洋红港区的合作协议。
葫芦岛与营口港务集团签署葫芦岛港建设协议
根据5月18日辽宁省常务副省长许卫国主持召开的省政府业务会议精神，葫芦岛市人民政府、绥中县人民政府与营口港务集团于6月1日在葫芦岛市国际酒店二楼多功能厅举行了“建设葫芦岛港合作协议签字仪式”，葫芦岛市市长都本伟、绥中县县长罗建彪与营口港务集团高宝玉总裁签署了建设绥中（石河）港区合作协议。签字仪式由葫芦岛市委常委、副市长刘宁绥主持。葫芦岛市、绥中县政府及相关部门，辽宁省交通厅、审计厅、海洋渔业厅、沈阳铁路局以及营口港务集团、国电东北电力公司、大唐辽宁分公司等单位的有关领导和负责人参加了此次签字仪式。
葫芦岛市是连接东北、华北两大经济圈的重要节点，是辽宁省重要的工业城市、港口城市，具备发展港口集群、建设北方大港的岸线资源。目前，葫芦岛港已成为国家一类开放口岸，规划建设了4大港区，其中绥中港是辽宁省“十二五”期间重点建设的亿吨大港之一。营口港务集团是全国著名的港口企业，实力雄厚，经验丰富，拥有9大类、70余个生产泊位，40多条内外贸航线，在东北和环渤海经济发展中，具有举足轻重的作用。这次营口港务集团到葫芦岛市主要投资建设绥中港区、整合柳条沟港区，是落实辽宁省委、省政府加快辽宁沿海港口建设、推进港口资源整合的重要举措之一。这一举措将进一步完善辽宁沿海港口布局，推进辽宁港口群做大做强，并为加快辽宁沿海经济带开发开放提供强大的助力。葫芦岛市和绥中县引进营口港作为主要投资建设经营者，将在提速自身港口及其相关产业建设发展的同时，一并做大做强营口港。
在签约仪式上，都本伟指出，协议的签署是葫芦岛市经济社会发展的一件大事，更是葫芦岛市港口建设的重要里程碑，对于提升葫芦岛市对外开放水平，加快沿海经济强市建设，具有十分重大的牵动作用。都本伟希望以这次签约为契机，双方贯彻友好协商、诚实守信、互利互赢原则，履行协议内容，加快港口建设。葫芦岛市将以最大的诚意，尽最大的努力，为项目建设提供优质服务。
丹东海洋红港区由营口港务集团开发建设
5月25日，营口港务集团与大连、丹东、营口市政府签署建设丹东海洋红港区框架合作协议；大孤山经济区与营口港务集团关于建设海洋红港区的合作协议同时签署。辽宁副省长邴志刚出席签约仪式。
根据协议，签约各方将共同推进丹东海洋红港区建设，实现互利共赢。其中，丹东市将为海洋红港区建设方——营口港务集团提供招商引资优惠政策，给予港口所需征海、征地、用海、用地及港口建设期间的相关支持和税费优惠，协助建设方开展相关申报批复工作。营口港务集团从即日起着手开展港区建设的各项准备工作，准备工作完毕后，立即进行东防波堤、航道建设及一个5万吨、一个10万吨兼顾20万吨两个通用泊位码头建设，2014年底前一个5万吨通用泊位码头投入使用。营口港务集团同时承诺将对海洋红规划港区的港口建设、货源开发、航线开辟、国际中转等方面给予全力支持。
由大连港和营口港领衔的辽宁沿海港口资源整合，也让两港充满了竞争。据中港网数据，2012年前4个月，营口港完成货物吞吐量逾1亿吨，逼进大连全港的1.2亿吨。丹东港的货物吞吐量为2768万吨，超过目前大连港整合对象锦州港的2655万吨约100万吨。
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营口港开建现代物流服务中心
（辽宁日报）5月27日，位于沈大高速公路鲅鱼圈出口附近的营口港现代物流服务中心正式开工建设，标志着营口港现代综合物流体系开始进一步优化，营口港开始从更高层次上融入现代物流。
营口港现代物流服务中心项目总投资5亿元，建设工期为两年，规划用地20万平方米。建成后的现代物流服务中心将拥有服务、物流、信息存储传输三大中心，建有物流停车位502个以及汽修库、换装库、洗车库，全方位提供物流配送、通关报验以及车辆停修、商务洽谈、会议接待等业务服务，可为整个东北地区提供综合物流服务及相关信息支持，同时向港口企业、海运船舶、公路车辆实时发布物流配送需求信息并提供对接服务。
在开工现场，营口港务集团总裁高宝玉表示，营口港现代物流服务中心正式开工只是项目建设的第一步，为更好地服务广大客户、扩大客户的利润空间，营口港务集团将逐步拓展营口港现代物流服务中心功能，与客户共享物流资源，并以一流的建设质量、一流的建设速度，建设一个一流的现代物流服务中心，为辽宁经济的发展、沿海经济带的建设和沈阳经济区的崛起服好务。
虎门港至营口正式开通航线
（东莞时报）6月3日15时许，载重为3万吨的新开源5货轮首航装载1000多个集装箱顺利离开虎门港沙田港区二期码头，北上营口港，这标志着虎门港至营口航线正式开通，此航线是中国外运广东有限公司联手虎门港后开辟的首条东北航线。
新开辟的虎门港至营口航线由营口信宏物流有限公司负责营运，初期为12天班。该航线北上挂靠龙口港，南下营口直达虎门港。
此航线南下货物种类主要有粮食、矿产等，北上货物种类主要有石粉、家电、家具、快速消费品等。北上货源分布地主要包括广西梧州、广东广州、湛江、佛山等地区。营口信宏物流有限公司相关负责人表示，东莞本地货源丰富，潜力巨大，借助于中外运强大的货源组织能力，对于虎门港至营口航线的运营充满信心。
5月29日，虎门港集团有限公司与中国外运广东有限公司签订虎门港沙田港区二期码头股权重组协议，至此中外运正式入局虎门港。
据了解，中外运在华南地区物流资源与网络以及综合物流服务能力，为虎门港发展带来新的生机与活力，全力推动虎门港业务规模的增长，将虎门港打造成为华南内贸枢纽港和港口供应链集成商。
目前，中外运积极开辟新航线已有所成果，据透露，今年下半年，虎门港二期码头还会陆续引进2-3条内贸新航线。
记者了解到，虎门港利用中外运自有驳船及珠三角码头网络优势，并结合社会资源，开通虎门港公共驳船快线，驳点网络将逐步覆盖珠三角的广州、中山、佛山、肇庆、开平、新会、台山以及广西梧州等地区。随着虎门港沙田港区二期码头顺利通过口岸验收，虎门港沙田港区二期码头至香港的莞港公共驳船快线也将在7月份开通。
来源：中港网
