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整合码头资源打造物流平台

2012/6/19 10:31:24       
随同着扬州市政府对京杭运河的深化整治,沿岸码头越来越成为稀缺资源。而对钢材等大宗商品来说,水运的廉价与便利又是显而易见的。因而,如何抓住稀缺资源,对码头资源停止合理开发,发挥码头资源的最大作用,成为扬州钢铁物流企业一道值得考虑的问题。日前,扬州市固业港金属买卖城总经理王瑞兵承受本报记者的独家专访,细致梳理古运河整治带给扬州钢铁物流的机遇和应战。
  
  现代物流报:作为“运河城”的扬州,运河的开展与城市的开展息息相关,扬州市政府对码头的管理状况是怎样的?
  
  王瑞兵:京杭运河是国度水运主通道,贯串四省二市,在保证能源及其他大宗物资运输方面有着不可替代的重要位置。运河苏北段又称苏北运河,北起徐州蔺家坝,南至扬州六圩长江入口,全长404.5公里,是鲁、苏、浙三省的南北水运大动脉、北煤南运的主干道。经过国度两期大范围整治后,全程到达国度二级航道规范,可通航2000吨级船舶。近年来年货运量已超越1.5亿吨,货物周转量占全省内河货物周转量的三分之一以上。
  
  随着沿河产业带的构成,扬州市区段运河沿线原码头众多,多为沿线企业自主开发,普遍存在规划分散零乱、范围较小、等级较低、功用单一、设备陈旧、污染严重、机械化水平低、岸线应用率低的状况。2008年,在扬州市政府的推进下,经过国度交通运输部批准,分离运河航道改造,撤除了京杭运河扬州市区段沿线58座各类货主码头和公共码头。
  
  现代物流报:随同着政府的管理,码头越来越成为稀缺资源,分离钢铁物盛行业,固业港金属买卖城如何使码头资源发挥最大化效应?
  
  王瑞兵:以扬州城港金属城为中心,我们精心打造了运河港物流效劳平台。该项目集港口物流、物资买卖、商务配套效劳于一体,硬件系统主要包括800米长京杭运河岸线;10个1000吨级统筹2000吨级货运码头泊位;15座大型起重机组;28000平方米周转仓库;12000平方米货物堆场;50000平方米配套商务楼及综合效劳设备。刚刚过去的2011年,是我们固业港金属城加快项目建立的一年,经过二期工程的顺利建立,如今固业港的港口范围已完整凸现,效劳功用日趋完善。
  
  软件系统主要包括物流效劳系统、市场买卖系统、集中结算系统、融资担保系统、配套综合效劳系统。项目建立的目标是依托水陆联运的交通优势和商贸物流园产业集聚优势,运用创新的理念和创新的机制,依照开放、共享、公益、共赢的准绳,建立高效优质的集聚区效劳平台,在促进集聚区开展的同时完成本身的壮大,为开展现代商贸物流作出奉献。
  
  现代物流报:运河港物流效劳平台的理念曾经使得园区成为一种综合效劳体,请问这几大系统是如何运作的?
  
  王瑞兵:这几大系统我们能够了解成几大效劳平台,包括港口物流效劳平台、市场买卖平台、融资效劳平台、综合效劳平台。
  
  港口物流效劳平台提供装卸作业效劳、仓储配送效劳、金属资料开平加工效劳、进出货计量检测效劳、结算对账效劳、停车效劳等。码头设计吞吐才能487万吨/年,物流平台是本项目的中心平台,工作目的是为商贸物流集聚区企业提供优质高效的物流效劳,工作请求是装卸疾速、质量完好、计算准确、核算精确、贮存标准、送货及时、降低本钱、进步效率。经过优质效劳开辟市场,逐渐完成年货物吞吐量480万吨的设计才能,构成江苏省内河港口中范围最大、功用最全、物流位置最优、辐射才能最广的货物运输集散枢纽。
  
  市场买卖平台提供集中统一的买卖场所,集中统一的广告宣传,集中统一的配货送货,集中统一的资金结算,集中统一的信息发布。买卖平台的主要任务是借助先进的物流设备和全方位的效劳优势,吸收金属资料等大宗物资运营商入驻,构成产业集聚效应,开展电子商务,逐渐完成年买卖额150亿元的目的。
  
  融资效劳平台着重处理商户融资难问题,我们筹资5000万元成立了担保公司并与相关银行协作为入场商户及周边企业提供融资担保效劳。效劳产品为三个方面:一是企业融资担保业务,包括活动资金贷款担保、企业票据贴现担保、进出口贸易质押贷款担保、设备融资租赁担保、应收账款贴现担保、信誉证担保等。二是经济合同履约担保业务,包括工程合同履约担保、贸易合同履约担保、产质量量担保、诉讼保全担保等。三是担保配套效劳,即盘绕担保项目提供一系列中介效劳,详细包括企业理财与资本运作参谋、企业管理参谋等。工作目的是以注册资本5000万元为基数,逐年放大比例停止融资。持续为集聚区企业提供优质全面的效劳,努力打造客户信任的效劳品牌。
  
  综合效劳平台包括生活配套效劳及商务效劳。为入场商户及物流客户工作人员提供食、宿条件,为其商务活动提供商务会所及相关效劳。盘绕为集聚区提供全方位效劳的目的,对入驻商户和物流客户实行全程跟踪效劳,提供代办工商注销、办公楼物业管理、打字复印、住宿效劳、提供运动休闲场馆,提供商务洽谈和会议效劳等效劳项目,为客户营造门庭若市、便当适用的工作、休息环境。
  
  现代物流报:一个胜利的物流园,丰厚的下游用户是重要的资源之一,固业港金属买卖城具有这样的优势吗?
  
  王瑞兵:京杭运河苏北段是京杭运河中等级最高的航道,也是南北水运大动脉,扬州市区段运河长13公里,两岸厂企林立,大量临河布置的企业已逐渐构成了沿运河产业带。我们项目的建立以沿河产业带开展需求为依托,大大进步了港口装卸机械化程度和码头吞吐才能,有效促进了周边地域的货物交流,有利于促进沿河产业带的开展,成为区域经济开展的新的增长点。
  
  扬州广陵产业园与本项目一河之隔,是本项目的重点效劳对象之一。广陵产业园总规划面积20.58平方公里,建园以来,经过8年的产业集聚,构成了精细机械、电子信息、汽车零部件三大主导产业,正在进一步打造液压产业基地。广陵产业园入驻企业的大量原辅资料和产废品需求水陆联运的物流效劳,本项目与该园区仅一河之隔,是其水路物流的唯一平台和水陆联运的重要平台。
  
  现代物流报:固业港金属买卖城如何完成对物流资源的整合?
  
  王瑞兵:首先我们要整合交通资源,完成水陆联运,开展现代物流。固业港金属买卖城位于扬州市区段京杭运河西岸,距江六高速公路立交口仅800米,具有共同的交通优势。我们在规划之初,即依照高起点、规范化、范围化、标准化的请求,建立12个千吨级泊位货运码头和港口物流储运配送系统,顺应船舶大型化开展的需求,降低航运本钱,并且应用高速公路立交口的区位优势与公路运输相配合,开展水陆联运,提升区域物流资源的应用率。
  
  其次我们对市场资源也完成了合理整合,增强配套效劳,按大商贸、大流通的开展请求,构筑市场开辟、设备共享的买卖平台。本项目水运年吞吐量可达480万吨,由于物流本钱相对较低,关于钢铁、能源等大宗物资的运输极为有利。扬州市区原有的金属资料买卖市场普遍不够景气,物流本钱高是一个重要缘由。依据这一特性,我们依托运河码头的水运条件和物流效劳系统,打造港口金属城,为本地商户及外地商户提供市场买卖、储运配送、信息发布、设备共享的效劳平台,促进了钢铁建材等大宗物资的商贸流通。
  
  本项目未建之前,扬州市水上货运由零散的小码头承当,大局部货运量经过陆路进出,项目建成后码头运营效果显著进步,能吸收大量货物从水路进出,大批量吞吐的物资如钢铁、矿建资料、农资、粮食、煤炭等将大量从公路转向水上运输。据测算,运输费用可节约25元/吨,大大降低了社会物流本钱。
  
  
  来源:现代物流报

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