秦皇岛港煤炭库存仍未见降低，这也使得环渤海动力煤价格指数再次刷新最低纪录。据海运煤炭网指数中心发布的最新环渤海动力煤价格指数显示，本期5500大卡动力煤综合平均价格报收为676元/吨，较前一期再次大幅下降26元/吨，环比跌幅达3.7%，同比下跌20%。
秦皇岛煤价连跌9周
两个多月前环渤海动力煤价格出现拐点，这已经是环渤海地区5500大卡市场动力煤的综合平均价格连续第9周下降，累计下降了111元/吨，而本周环渤海地区5500大卡市场动力煤的综合平均价格676元/吨，更是再度刷新了“环渤海动力煤价格指数”发布以来的最低纪录。
煤炭行业专家李学刚分析认为，仍未触底的宏观经济增长局面、继续萎缩的电煤消费、依然偏高的消费企业煤炭库存、未见起色的夏季电力消费高峰、部分主要煤炭生产企业大幅降价的“砸盘”效应及其降价措施的后续影响，以及愈发悲观的市场情绪，是促使本期环渤海地区市场动力煤价格继续下挫的主要原因。而从港口库存大量积压的情况来看，煤价回升难度较大。
卓创资讯分析师刘冬娜认为，整体来看，现煤价下跌主要是受当前强烈的买方市场，下游需求不旺，产能过剩，进口煤冲击国内市场和水电出力增加等多重因素叠加影响。
上游限产缓慢消耗库存
统计显示，截至7月1日，环渤海港口煤炭库存量由上周的2114万吨，减少至2054万吨，煤炭库存量环比减少60万吨，降幅达2.8%。
不过，库存小幅下降，一方面是由于港口努力疏通积压库存，另一方面，也是最主要的原因，还是因为港口限制了调入量。
大秦线日均发运煤炭数量已由5月份的日均125万吨降低到120万吨的以下水平。
此外，部分煤主产地采取了不同方式的直接或变相限产。由于下游需求萎缩导致山西全省煤炭库存大幅上升。山西省发布的煤炭企业库存量显示，截至6月27日，全省煤炭企业库存1780万吨，比去年同期增长4.7%，比年初增长8.5%。
统计显示，今年前5个月，山西省煤炭产量3.77亿吨，同比增长14.3%，增幅回落11.9个百分点。全省煤炭外销量2.42亿吨，同比增长4.73%，增幅回落3.28个百分点。
传言封杀“合同煤”和“进口煤”
值得注意的是，目前，秦皇岛港发热量5500大卡市场动力煤交易价格的中准水平再降25元/吨至665元/吨，比“电煤”最高限价水平已经低135元/吨。
随着煤价的持续下跌，市场煤与重点合同煤价格差距越来越小，市场传言称相关部门有可能取消电煤价格的双轨制。但海运煤炭网相关人士表示，目前为止还没有听到主管部门、行业协会和企业方面传出针对调整煤价双轨制的任何消息。
一位煤炭业内人士表示，煤炭价格双轨制不会这么容易就打破，因为这么长时间以来，双轨制带来的价格差给一大部分人和部门制造了利益。而且在煤价上行过程中，双轨制虽然有干扰市场规律的嫌疑，但是确实对于保证电煤供应起到了巨大的作用。“只是在煤价下跌过程中，且价格恰好跌到了这一节点附近，才引起了人们对价格双轨制的关注而已。”
此外，还有传言称将限制煤炭进口量。统计显示，2012年澳大利亚出口煤炭生产成本预计平均为每吨71.5美元，美国煤炭的坑口价格在每吨10美元左右，按照目前的海运费，到中国港口价格约在每吨80美元左右。这个价格相比国内煤矿仍然有一定优势。
这一传言这也被上述海运煤炭网人士否认。目前，南方沿海电厂大量购进低廉的进口煤已经严重冲击国内市场。今年前5个月我国进口煤炭1.13亿吨，同比增长67%，预计全年将超过3亿吨，远远超过去年全年进口煤炭1.82亿吨的总量。但从国内煤炭进口形势来看，从成本方面考虑，南方沿海用户不会放弃进口煤。
来源：燕赵都市报
