上周国际三大动力煤现货价格指数扭转之前三周的反弹局势，全线下滑，恢复之前的弱势局面，其中南非理查德港动力煤价格指数大幅下跌5.31美元至85.41美元/吨，环比跌幅达5.85%。纵观后市，国际煤炭市场的弱势需求局面难以改善，反弹无力，国际煤炭市场或将弱势震荡。
国内动力煤市场主体弱势运行。内陆方面，下游需求量偏弱，市场弱势运行。港口方面，受依然较强的“买方市场”特征影响，环渤海动力煤价格持续十周走低。我们预计短期内港口动力煤成交量将有所回升，随着迎峰度假的来临，国内动力煤价格可能会在7、8月份触底反弹，后市或将震荡上行。
国内炼焦煤市场继续陷入深跌的泥潭，市场成交依然低迷不堪，受下游焦炭价格下滑严重拖累，部分低品质焦煤品种跌幅明显扩大。我们预计，短期内钢焦企业对于炼焦煤库存的积极性依旧受限，国内炼焦煤市场的需求难以提振，且可能会面临“限产”的情况，后市不容乐观，或将继续走低。
――国际动力煤市场结束持续三周的反弹态势全线下滑
上周同时亚太地区和大西洋沿岸地区动力煤现货价格全部呈现下跌走势。据环球煤炭交易平台数据显示，截至7月13日，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格指数在上期90.40美元/吨的基础下跌2.67美元至87.73美元/吨，跌幅为2.92%；南非理查德港动力煤价格指数在上期90.72美元/吨的基础上大幅下跌5.31美元至85.41美元/吨，环比跌幅排名第一，达5.85%；欧洲ARA三港动力煤价格指数在上期89.99的基础上下跌2.38美元至87.61美元/吨，跌幅2.64%。
由于亚太市场需求低迷，南非现货动力煤价格继续延续近期的跌势。一笔8月装运的标准理查德6000大卡NAR货物FOB价88.50美元，一夜间降60美分。据一位新加坡经纪商透露，于7月底8月初装载的两超大型船高灰5500大卡南非煤仍然在寻找买主，意味着尽管印度货币卢比近期稳定，该国次大陆需求依然疲软。
瑞信集团AG削减澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格预测，并估计在减产可以平衡供应过剩之前价格仍有压力。现行价格下，矿工们没有足够动机在必要项目上投资。尽管目前市场供过于求，未来几年需求增长将需要供给方加大供应。
欧洲市场方面，煤炭消费虽属正常，但来自美国和哥伦比亚的大量煤炭供应影响了现货价格。价格下跌可能减少来自美国东海岸的供应量，但这个减少量基本不可能导致价格飙升。
亚洲方面，下半年日本粗钢焦煤进口量或将有所增加。二季度随天气转暖，工程建设进入施工旺季，钢材需求有所增长。日本震后汽车业全面恢复生产，随着日本国内钢材等原材料库存消耗，下半年有望提高粗钢焦煤等进口量，稳定亚太板块焦煤市场企稳运行。
南非方面，上周动力煤价格伴随着油价下跌进一步下降了1-2美元/吨。一批8月份南非装船的货物出价为85美元，以86.5美元成交，下降了2.5美元。一批9月份南非装船的货物出价为86美元，以87美元成交，下降了1美元。一批8月份运至欧洲三港的货物出价为87.25美元，以87.5美元成交，下降了25美分。一批9月份的欧洲三港的货物出价为88.25美元，成交价为89美元。在过去的一个月，每天价格浮动在2-4美元是很常见的。
总体来看，前期受国际原油价格上行和煤炭需求旺季到来等积极因素影响，国际煤炭市场三大指数连续上涨三周，但这并不意味着国际煤市的确实好转，因为国际煤炭市场的弱势需求局面并没有很大的改善。同时国际煤价上涨、国内煤价持续下跌，国内外价差逐步缩小，进口价格优势变得不再明显。因此，本期国际煤炭市场出现全线下滑态势，后市反弹无力，国际煤炭市场或将弱势震荡。
――国内动力煤市场弱势运行迎峰度假或提振需求
上周国内动力煤市场主体弱势运行。内陆方面，由于港口库存回升明显，下游需求量偏弱，市场弱势运行。港口方面，北方港口，秦港动力煤价格小幅反弹，涨幅在5-10元左右，煤库存仍处于缓慢回落态势，动力煤成交量小幅回升；南方港口方面，库存大幅回升，煤价下滑。
港口方面，最新发布的环渤海地区港口平仓的发热量5500大卡市场动力煤的综合平均价格继续下挫，持续十周保持走低态势，本期报收于652元/吨，较上期下跌24元/吨，环比跌幅3.55%，略有收窄。依然较强的“买方市场”特征，是促使环渤海地区市场动力煤价格继续下挫的主要原因，同时其中个别港口市场动力煤价格的大幅异动，也放大了动力煤综合平均价格的跌幅。由于8月份台风季节即将到来，9月下旬大秦线秋季检修也即将展开，另一方面，近期国内煤价不断下跌，国际煤价却开始反弹，使得国内煤炭竞争力明显提高，在价格低廉和需求增加的情况下，下游用户为增加存煤数量，将会加大从北方港口拉煤力度，预计后期环渤海动力煤市场虽仍将低迷，但会逐渐企稳。
本期环渤海四港煤炭总库存明显减少，截至7月15日，环渤海四港煤炭总库存为1894.6万吨，环比大幅减少111.9万吨，环比大幅下跌5.57%；其中秦皇岛港煤炭总库存为859万吨，环比小幅减少3.7万吨，环比跌幅0.43%。从锚地待装船舶看，截至7月15日，环渤海四港锚地待装船舶数量除秦皇岛港外，其余三港锚地待装船舶数量小幅增加，受下游电厂补充库存量较高影响，派船积极性增加。
煤炭产地方面，山西地区动力煤市场以弱势运行为主，成交情况一般。其中长治地区煤矿生产情况一般，煤企受制于下游需求不佳而限制生产以保利润，减少库存堆积。目前受酷暑影响，民用电量攀升，电厂日耗有所回升，可用天数下滑，当地煤矿销售情况稍有好转，但整体依旧以弱势运行为主。陕西地区动力煤市场维持弱稳运行，成交依然清淡，市场交投氛围低迷；无论是关中地区还是陕北地区，煤矿库存仍然较高，中间商出货依旧困难，下游接货积极性不见提高，而本地几大电厂目前电煤库存也维持较高水平。石嘴山地区动力煤市场不同指标的煤价较上两周下跌10-90元不等，品种走势分化明显，成交清淡。内蒙地区动力煤市场较上月价格维稳，成交近几周有所下降，预计短期内成交依旧清淡。
下游方面，截至7月15日，下游电厂库存量处于高位，主力电厂燃煤可用天数高达29天，环比增加1天，从近期锚地待装船舶看，环渤海库存量有待减少，动力煤价格有待小幅回落。
综合来看，上周国内动力煤市场主体弱势运行。煤矿方面，受港口库存高位运行的影响，动力煤主产区煤矿尤其是地方小矿方面着手限产和停产的情况比较多，内蒙地区由于电煤自燃情况频发，部分矿井执行“以销定产”来减少电煤的损耗率。港口方面，北方港口，受“去库存”的影响，秦港动力煤库存延续前期缓慢回落之势，煤价降幅收窄，部分供应商为增加出货量，抛售港口堆存时间较久的电煤，因此，我们预计短期内港口动力煤成交量将有所回升，随着迎峰度假的来临，国内动力煤价格可能会在7、8月份触底反弹，后市或将震荡上行。
――国内炼焦煤市场深跌不止或面临限产危险
上周炼焦煤市场继续陷入深跌的泥潭，市场成交依然低迷不堪，受下游焦炭价格下滑严重拖累，部分低品质焦煤品种跌幅明显扩大，另外华中及华东大矿7月份继续将炼焦煤出矿价格下调，市场心态极差，煤炭企业表示若后期价格再跌将极可能进行限产保价。
产地方面，华东地区山东、安徽焦煤大矿7月份再度下调焦煤出厂价格，受淮南1/3焦煤价格向下调整的影响，上周淮北地区主焦煤、1/3焦煤、肥煤、瘦煤均有40-90元/吨不同幅度的煤价下调；华中地区河南炼焦煤市场普跌50元/吨，主焦煤（A＜10V＜26S＜0.5G80Y18-20）出厂含税价1510元/吨，1/3焦煤（A＜10V28-35S＜0.5G75-85Y14）出厂含税价1410元/吨，成交依然较差；华北地区山西跌幅较为明显，受焦炭价格下行不止上周山西地区高硫高挥发煤继续下调100-150元/吨；西北地区甘肃炼焦煤市场整体表现弱势下行局面，自6月份部分煤企对炼焦煤各品种价格小幅下调20-40元/吨后，上周继续下跌，其中配煤下调40元/吨，气煤下调20元/吨，成交清淡。
库存方面，上周钢厂焦化厂及焦化厂炼焦煤库存呈平稳态势，部分地区焦企限产情况有所增加，致使平均可用天数小幅上升。全国样本钢厂及独立焦化厂炼焦煤平均库存为14.8万吨，环比基本持平，平均可用天数为16.8天，环比增加0.2天，环比上升1.2%。上周国内炼焦煤市场持续下滑，下降范围有所扩大，钢厂采购价纷纷跳水，据市场传言，后期山西地区大矿仍将有下调可能，下游继续观望，受钢材市场“跌跌不休”的影响，焦煤需求难以提振，整个钢焦企业弥漫着较为悲观的气氛，即使煤矿价格下调，下游采购积极性仍然难以得到刺激，库存偏弱运行。
下游市场方面，上周焦炭市场持续阴跌，大幅下跌，短期内恐难见底，基本以维持正常偏弱的生产需求量为主。上周钢材市场仍然以下探为主，加上近期大型钢厂出厂价格的下调，市场信心受到打击，商家普遍看淡后市，钢厂资金运转压力较大，由此对于炼焦煤市场的补充心理依然较弱，加上山西地区大矿炼焦煤下调的市场传闻，加重了钢厂观望的气氛，短期内以控制库存为主。
综合来看，受下游钢材市场及焦炭市场阴损冷淡的影响，钢焦企业对于炼焦煤库存的积极性受限，炼焦煤市场需求疲软，成交低迷，短期内国内炼焦煤市场的需求难以提振，且可能会面临“限产”的情况，后市不容乐观，或将继续走低。
来源：新华网
