山西省吕梁市是我国优质焦煤的重要产区，煤炭储量404亿吨，年产煤炭近7000万吨，位于吕梁市西部的柳林县煤炭储量同样丰富，达到100亿吨。煤炭产业对该县经济增长的贡献不可轻视。然而，当下的行业环境却给地方经济的发展蒙上一层阴影。
近日，《每日经济新闻》记者在柳林县调查时发现，往日车辆络绎不绝的运煤公路干线上，如今竟然鲜见运煤车的踪迹，个别煤矿甚至处于停产状态。从上游的生产企业到中游的运输车队，再到下游的用煤企业，整个产业链上渐现颓势。
煤炭运输业遭受重击
“今年煤炭运输根本不行，通过这里的运煤车少了很多，大概60%都停了。”8月20日，一名在山西省柳林县雅沟治超点工作的员工对《每日经济新闻》记者如此表示。
西邻陕西、东靠吕梁的柳林县，煤炭资源往外运输的公路通道只有G20青银高速和国道G307，位于柳林境内国道G307旁的雅沟治超点是从柳林向东通往外部的唯一治超点，可谓是运煤车辆的必经之地。然而，记者在此守候的一个小时左右的时间内，先后仅有不到10辆运输车通过该治超点离开柳林。
治超点工作人员告诉记者，“最近G307国道由于下雨，山上滚落石块影响了交通，上午封路整修不让通行，下午才让行驶，但运输车辆还是很少。”
而在另一条通道青银高速上，来往的运煤车辆数目也不算多。从车牌来看，记者发现大部分都是山西当地的运输车以及河南河北的车辆。“这跟往年没法比，以前青银高速上常常都会堵车的，而现在除了出现事故以外，基本上不可能看到了。”治超点工作人员说。
上述工作人员告诉记者，今年从柳林通往外面的运煤车总体上少了很多，照往年情况看，通过治超点的车都会出现排队现象，“（排队）100多米总是有的”。
中小型煤矿停产现象普遍
在当前经济不景气的大环境下，煤炭行业也正遭遇寒冬。
吕梁市煤炭工业局统计的数据显示，7月份吕梁全市累计生产原煤4085.69万吨，比去年同期3535.88万吨增产549.81万吨。但与此同时，1~7月份全市煤炭煤炭产销率仅为87%，库存原煤达到526万吨，同比增长492万吨，库存原煤增幅惊人，背后所反映的正是销售情况的不乐观。
而在煤炭价格方面，也出现较大幅度的降低。2012年7月份吕梁市煤炭主要产品中，主焦煤销售价格区间为700至950元，比去年同期的1000至1200元下降了300至400元，降幅约为30%。
《每日经济新闻》记者辗转联系上一位柳林当地一煤矿的矿长。据该矿长介绍，他所在的矿已经停产，原本拥有900多人的矿目前仅剩百余人负责机器维修和巡检等日常工作。
据悉，该煤矿预计今年产量将达到90万吨，但截至目前才完成20多万吨，没有销售出去的煤炭就堆积在矿区内。
其实，现在各大矿区的停产现象非常普遍。大宗商品资讯门户网站卓创资讯分析师刘冬娜在接受《每日经济新闻》记者采访时说，现在停产的主要以中小企业为主，在内蒙古有70%左右的煤矿停产。
据卓创资讯提供的最新监测数据，8月上旬，山西、陕西等主要产煤大省国有重点煤企煤炭产量为2666万吨，比7月上旬减少86万吨，部分中小型煤矿停产、半停产对供应量的减少贡献较大。截至8月10日，主要产煤省煤矿库存2525万吨，比7月上旬增加471万吨，“去库存化”进程缓慢且任务艰巨。
据了解，当前各个省区的停产状况各不相同，内蒙古的中小型煤矿由于停产的时间较长，所以库存量开始大幅度下滑，而山西由于停产时间较晚，所以情况并不乐观，供大于求的状况仍非常明显。《每日经济新闻》记者在采访过程中，治超点的工作人员曾介绍说柳林地区很多煤炭企业都已停产，但在记者求证过程中，很多企业对此避而不谈。
来源：每日经济新闻
