目前,中国大部分地区已经进入秋季,“迎峰度夏”马上就要过去,通常在8月中旬以后,居民用电量会逐步减少,电煤消耗也会同步下行,电煤消费的增长又少了一个动力,而中国的煤炭消费占世界总量的一半,受此影响,BPI(波罗的海巴拿马型船舶运价)指数周二跌至686点,这是今年以来首次下跌至700点以下。
9月4日,BDI指数收于693点,比前一天下降了5点,跌幅为0.72%。该指数已经连续两天低于700点,且今年已经下跌大约60%。
分析人士表示,全球对矿产品的需求不振,南美大豆出口亦放缓,且新船交付使用的数量依然巨大,导致供需差距拉大。而波罗的海巴拿马型船舶通常运载量为6-7万吨,主要货物是煤炭和谷物。
今年夏天,煤炭行业传统旺季竟出人意料地在萧条中度过。尽管目前全社会煤炭库存仍属高位,但大跌之后寒意也略有削减。8月30日,第一煤港秦皇岛港煤炭库存634.5万吨,比今年以来最高库存量6月中旬的946万吨累计下降约33%。但是煤炭消费状况实质性改善尚未出现。煤炭等大宗商品需求的下滑,对于全球航运市场的打压仍将持续一段时间,船东的日子也将越来越艰难。
来源:钢联资讯
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