南宁港一期码头项目年底建成

     南宁市作为珠江水运广西境内承上启下的关键，近年来在大力做好“水文章”，目前南宁市启动建设的西江黄金水道港口项目6个，枢纽项目1个，到今年年底，随着南宁港一期码头项目的建成，南宁港将新增年吞吐能力1366万吨，将通过水铁联运、水水转运、水陆换运，实现连接黔、滇、桂、粤等省区的内河高等级航道与北部湾经济区沿海三大港口全面对接，形成西部物资“通江出海”的立体水运交通网络。

　　一期码头项目年底建成

　　由于历史原因，南宁港现有码头规模小，装卸设备落后，技术等级低，集疏运条件差，且布局不合理。

　　“2008年以来，南宁港作为西南水运出海通道和规划打造西江黄金水道的重要组成部分，迎来难得的重大发展机遇。”南宁市黄金水道办负责人黄智平说，新港区建设如火如荼，目前南宁市启动建设的西江黄金水道港口项目6个，枢纽项目1个，疏港道路配套项目5个，总投资约109亿元。

　　目前，有关单位已启动建设南宁港二期等8个码头。其中，广西金鲤水泥专用码头工程已经完工、南宁港一期工程三个项目和老口枢纽正在开工建设。

　　南宁港中心城港区牛湾作业区的4条疏港配套道路和牛湾作业区五合大桥已完成项目前期工作，即将开工建设。到今年年底，随着南宁港一期码头项目的建成，南宁港将新增年吞吐能力1366万吨。

　　港口建设拉动经济发展

　　9月14日，记者在位于六景工业园区的南宁港六景港区六景转运站作业区看到，现场一片繁忙，工人们正在忙碌着，一根根桩根已灌注完成，工人们正建设码头平台。一个可以停靠3000吨级船泊的码头呼之欲出。

　　“南宁港一期工程项目地处‘中国—东盟自由贸易区’经济圈和‘泛珠三角’经济圈的交汇点，是打造西江‘亿吨黄金水道’的龙头工程。”南宁港开发投资公司副总经理蒋建谊说，南宁港计划于2013年6月底全部投入运营，项目建成后，将充分发挥南宁港高速公路、铁路、水路、航空“四位一体”的交通区位优势，大力实施西江航运干线与北部湾经济区港口联动的水运整体发展计划，通过水铁联运、水水转运、水陆换运，实现连接黔、滇、桂、粤等省区的内河高等级航道与北部湾经济区沿海三大港口全面对接，形成西部物资“通江出海”的立体水运交通网络。

　　黄智平说，通过当前及今后一段时间的港口和枢纽建设，南宁港初具规模，形成布局合理、功能完善、技术先进、保障有力的内河水运体系。

　　水运货物每吨可节约成本180元

　　在位于横县的广西金鲤水泥专用码头，记者看到了令人震撼的一幕：几条巨大的管子像一条条舞动的巨龙，时而伸头往江中吸水，时而向江里吐出“龙珠”。在巨龙背后，则是一家大型水泥厂。

　　“这些管子是直接连接码头和水泥厂专用的输送带，用于运送水泥和材料的。”广西金鲤水泥有限公司副总经理熊立秋告诉记者，金鲤水泥专用码头工程是该公司熟料新型干法水泥生产线和纯低温余热发电的配套项目，也是南宁港建设的配套项目。该专用码头建设规模为2000吨级泊位6个，其中5#、6#泊位为原材料进口；3#、4#泊位为散装熟料出口；1#、2#泊位为散装水泥出口，设计年通过能力为600万吨。今年9月1日3#、5#、6#泊位进入试运行阶段。

　　“专用码头主要负责厂内生产原材料的装卸和产成品的出口，每头通过码头装船将水泥运到广州、珠海等地，非常便利，又节约成本。”熊立秋说，该公司目前只有400多名职工，所有机构都是自动化，包括装卸水泥，通过散装水泥出口泊位，由水泥输送带通过散装水泥装船机自动装船。另外，两个泊位为原煤及石膏混合材料进口泊位，由门座起重机进行装卸船作业，再由皮带运输机输送到各个堆料场。目前，该公司有三四千吨的水泥通过专用码头运到广州，相对比公路、铁路的运输成本，每运一吨水泥可节约成本180元。

　　大型企业抢滩工业园食“头啖汤”

　　“以港口为点，西江为线，流域为面，以‘点’连‘线’、以‘线’带‘面’，全力打造沿江经济带。”随着南宁港即将投入运营，按照港口园区联动，加速产业集聚，越来越多的大型企业进驻工业园区抢食“头啖汤”。

　　占地2000亩、年产量20万吨、单产量广西第一的南宁劲达兴纸业公司目前已经进驻六景工业园区，是目前进驻该园区最大型的企业。该公司总经理助理冯壮辉说，现在公司生产所用的纸浆等原材料和纸品基本是通过公路运输到防城港，然后海运到华东地区，成本较高。“年底南宁港六景港区六景转运站作业区将投入使用，通过黄金水道运输，将大大降低物流成本。”冯壮辉说。

来源：南宁港生活报