近年来，随着广西区域经济的蓬勃发展，尤其是泛北部湾经济区得到国家政策的大力支持，广西对能源特别是煤炭的需求量日益增大，仅在2010年，广西煤炭需求就达6000万吨，自产煤只有1000万吨，需要从广西外调进5000万吨。2011年，广西口岸累计进口煤炭2726.9万吨，比上年增加61.3%，占同期全国进口总量的15%，成为全国最大的煤炭进口口岸。
面对日益扩大的煤炭需求，广西只能通过进口以及跨省运输解决，煤炭运输也成为广西的民生工程。作为广西煤炭运输的龙头企业，南宁铁路局承担着重要的责任和任务，目前，南宁铁路局管内南宁、柳州、合山、来宾、贵港等火电厂消耗的煤炭主要来自沿海进口以及贵州省，这个局在打造煤炭运输通道的过程中，完全遵循服务地方经济与周边自然环境和谐发展的原则，他们严格按照“绿色、低碳、环保”的理念，把对铁路沿线环境保护作为煤炭运输通道规划和建设的首要条件。
煤炭运输一直以来对周边环境都有一定的影响，为确保运输安全，减少环境污染，降低煤炭运输损耗，2010年底，南宁铁路局积极引入环境评价机制，在全路第一个采用确保安全系数最大、技术性能最高的煤炭运输抑尘系统技术，该局先后在南昆线、黔桂线等一些运煤大通道建成投产煤炭抑尘站。截至到2012年8月，南宁铁路局建成并投入使用的抑尘站有10个，分别是：南昆线上的郑屯、品甸、安龙、兴义、清水河西站，金红线上的金城江西站，以及沿海的湛江东、防城港、钦州港、北海站;正在筹建的南宁南抑尘站将对处于内陆与沿海交会的煤炭运输战略装车点进行抑尘处理。这些抑尘站配套了功能完善的污水处理系统，浇洒煤炭渗漏的污水经过集中回收处理后，既不影响铁路周边的土壤和水质，村民照样可以耕种水稻和放鸭养鱼。
通过抑尘技术处理，南宁铁路局有效解决了铁路煤炭运输的扬尘问题，将铁路沿线的环境污染降至最低，降低煤炭运输损耗，切实维护顾客利益，该局曾经向铁路沿线群众作出“把煤炭运输通道打造成为融拉动经济、生态环保和脱贫致富为一体，独具壮乡特色品牌之路”的郑重承诺，正随着一项项惠民工程的快速推进在一步步地得到兑现。
来源：中国网中国交通
