就在十一“黄金周”之前，丹东至通化高速公路、东北东部铁路同时竣工通车了，而且两条路的终点都连接到了丹东港。东北地区新的出海快速大通道已然形成，这也让这个黄金周丹东港的生产繁忙了许多，节日里的记者也来到了丹东港的码头上，感受了那里火热的生产氛围。
在丹东港的粮食码头，华粮公司北粮公司的三万吨玉米正在装船，于兵经理告诉记者：“丹东高速公司和东北东部铁路通车之后，通化到丹东港的铁路运距，从之前的六百多公里一下子缩短到三百多公里。”别看通车还没有几天，可走丹东港的货运量明显增加了不少，成本相对降低了五六十块钱，而且丹东港配套的散辆运输车也有，这样加大了丹东港的贸易量。”
随着东北东部铁路和高速公司路的开通，丹东港已经成为东北东部十二座城市大宗货物最出海最便捷，运距最短的出海口。用丹东港集团副总裁张宏江的话说：“对于打通这条出海大通道，丹东港充满了期待，也早早就做好了准备，以出海大通道为主干，在东北地区布局建设了三十多个路港，可谓枝繁叶茂。”据他们测算，仅通化路港运行的第一年就将带来七百五十万吨的吞吐量。集团副总裁张洪江说“这条大通道打开以后，就将形成三千万到四千万的物流增量，在远期呢，也就是三到五年内，能够达到八千万到一亿吨的物流增量。”随着吞吐量的攀升，丹东港也加快了建设的速度，仅去年就开工建设了三十五个重点项目。目前，庙沟港池、大东沟一号、二号港池深水岸线已基本形成，新建的铁路装卸、货物堆场、港内公路及自动化装卸机械有力保证了货物的运转速度。
丹东港集团煤矿自动化作业区副经理部解运富说“与以往的作业模式相比，现在的效率显著提高，这样非常的有效率，并且可以降低消耗、节约能源、同时降低劳动强度。”解运富经理还告诉记者，只要二十人左右就可以操控整条生产线。为增加货源，丹东港一方面开通了至国内主要港口的集装箱班轮，并在今年加密为天天班航线，另一方面把黑龙江、吉林等地的办事处升级为分公司，加强营销力度。
丹东港集团副总裁张宏江告诉记者：“目前丹东港采取了和这些大的客户、大的公司进行深度合作的方式，在港口建立煤炭市场、建立钢材市场，拓展为客户服务能力。”今年前八个月，丹东港吞吐量已经超过六千万吨，同比增长28.3%；集装箱吞吐量接近73万标箱。这个十一黄金周，丹东港上下干劲十足，向全年吞吐量突破亿吨的目标冲刺，他们的心中还有另一个奋斗目标，那就是到2015年丹东港码头的数量达到60个，通过能力超过20.5亿吨。
来源：辽宁卫视
