达坂城隧道贯通

        26日12时28分，位于首府东约100公里、全长4642米的达坂城隧道顺利贯通，该隧道是兰新铁路第二双线新疆段内最长的一条。
　　
　　至此，世界上建设里程最长的高速铁路兰新铁路第二双线新疆段内的14座隧道全部顺利贯通。
　　
　　记者从乌鲁木齐铁路局了解到，于2009年开工建设的兰新铁路第二双线新疆段全长710公里（以甘新交界的红柳河为起点，经哈密、鄯善、吐鲁番等站点到达乌鲁木齐新客站即原二宫火车站），共计建设隧道14座，总长18.9公里，占线路总长的2.7%。
　　
　　重点控制性工程达坂城隧道于2010年3月开工建设。面对复杂特殊的地质构造，负责施工的中铁12局采取“三台阶七步流水法”作业实施掘进，月掘进从原有的120米提高到220米；提高施工速度的同时，也保证了施工安全和质量。
　　
　　兰新铁路第二双线是我国《中长期铁路网规划》重点项目，2009年11月4日开工奠基，铁路全长1776公里。经青海西宁、甘肃张掖、酒泉、嘉峪关、新疆哈密、吐鲁番至乌鲁木齐，共设31个车站。
　　
　　经过三年建设，截至目前，兰新铁路第二双线新疆段路基、涵洞工程（除新增车站、股道外）已经全部完成；桥梁工程完成设计的87%；成箱梁预制完成设计的99.8%，架设完成设计的96%；无砟轨道道床板完成161.7双线公里，占设计的23.3%；已累计完成投资260亿元。
　　
　　兰新铁路第二双线有望在2014年年底建成通车。届时将在甘肃、青海、新疆三省区之间架起一条新的大能力快速铁路运输通道，与现有的兰新铁路及陇海、兰渝、包兰、太中银等铁路紧密衔接，形成辐射范围更广、服务人口更多的西部铁路运输网络；西北与华北、华东和西南地区的联系将因此增强。
　　
　　铁路建成后，兰新铁路第二双线将以客运为主，兼顾货运，既有的兰新铁路则改为货运专线。届时，两条铁路相辅相成，既能满足人们出行需要，又可拓宽沿线三省区及中亚等地煤炭、棉花、瓜果等优势资源的运输通道。
　　
　　此外，作为亚欧大陆桥铁路通道的重要组成部分，这条铁路建成运营后，将提升我国和中亚、欧洲等地的铁路运输能力，有利于完善我国向西开放格局。
　　
　　来源：乌鲁木齐晚报