秦港煤船急剧减少个别港口存煤飙升

        受下游库存高位、进口量增加等因素影响，到达北方港口拉煤船舶急剧减少。12月10日，秦皇岛港下锚船舶数量为50艘，其中已办完手续船舶只有17艘。而12月3日、7日，下锚船舶分别只有72艘和62艘。

        秦皇岛港下锚船舶数量急剧减少的态势，近几年还没出现过。分析原因，有以下几点。

        1.曹妃甸港煤炭分流，部分货源被调走，铁路增加往曹妃甸港方向的车流，同煤、中煤、神华和国电、华能等煤电企业的部分船货被调往曹妃甸港。

         曹妃甸港煤一期码头续建工程投产，需要大量重车进行调试生产，且曹妃甸港场存很大，铁路有意识地增加了开往曹妃甸港的车流。曹妃甸港每日调进煤炭数量由以前的1700车增加到2800车，受下游需求不好以及多次封航影响，12月11日的存煤数量已经达到409万吨，而11月15日、11月29日、12月6日、12月10日分别为268万吨、330万吨、389万吨、408万吨，呈急剧攀升态势。

        2.进口煤继续冲击国内市场。10月以来，下游总体需求好转，用电量呈现增势，10月，我国发电量达3897亿千瓦时，同比增长6.44%，11月为4011亿千瓦时，同比增长7.9%。但是，进口煤数量也随之大增，很多电厂大量订购进口煤炭，以降低成本，增加明年订货筹码。

        3.12月上旬未封航，秦皇岛港装船效率过快，减少了压船现象，加快了煤炭周转，日均发运煤炭72万吨。

        目前，大秦铁路调往秦皇岛港的煤车保持在每日8500车左右（合煤炭68万吨）的水平，与秦皇岛港每日调出量（日均72万吨）相差不大。因此，秦皇岛港库存呈现稳定状态。尽管已经进入冬季，秦皇岛的气温最低降到零下10摄氏度，但由于装卸设备能够适应这个温度，降温没有带来很大影响。目前，秦皇岛港启动了冬季卸车应急保障措施，防止接卸冻煤。

        虽然经济有所好转，但是国内电厂存煤水平偏高、电煤消费状况疲软继续影响着煤炭采购热情。市场下行，很多煤炭贸易商和小型发煤站也处于观望状态，港口市场煤基本有价无市。

        目前，国际动力煤价格已连续四周上涨，但仍低于国内实际接收价，价差在每吨20元以上，沿海大型电厂采购进口煤的积极性仍较高，国内市场供大于求的状态可能延续到明年上半年。

来源：中国煤炭报