电厂日耗煤有所回升 库存依然居于高位

       据数据显示，从3月5日开始，沿海六大电厂日耗合计达到60万吨的水平，从3月17日开始，随着下游需求的复苏，沿海六大电厂日耗激增，日耗煤数量达到70万吨的高位，基本恢复到了节前冬季耗煤高峰时的水平。但笔者认为，下游库存高位、运输宽松、进口暴增，促使煤炭买方市场格局难以改变。
 
 　　我们再来看一下全国重点电厂存、耗煤情况，3月1日-10日，全国重点发电企业日均耗煤量363.7万吨，环比上月日均多耗煤43.5万吨，3月10日重点发电企业煤炭库存为7917万吨，较2月末减少313万吨，库存可用天数减少2天。回顾2月28日，全国重点电厂存煤8230万吨，存煤可用天数为25天；而到了3月10日，全国重点电厂存煤7914万吨，存煤可用天数降为23天。由此可见，春节过后，沿海火电厂普遍出现耗煤量增加，存煤减少，可用天数减少的情况。
 
 　　随着阳春三月的到来，气温回升，我国进入到了传统的施工旺季，很多基建项目开始动工，企业经营活跃度有所好转。沿海工业企业开足马力，加快生产；随着城镇化水平进一步推进，促使用电量激增；电厂负荷提高，耗煤量明显增加，库存在减少。这一切，助推了煤炭市场趋好，用户对煤炭的采购欲望提高，电厂纷纷增补库存，派船拉煤积极性提高。
 
 　　但是笔者认为，未来煤炭市场的走势不容乐观，买方市场格局难以改变，主要原因是：
 
　　1.下游电厂库存仍在高位，供大于求形势未改变。
 
 　　截止3月10日，全国重点电厂存煤总量为7914万吨，存煤可用天数为23天，表明存煤量虽有下降，但全国重点电厂存煤数量仍在高位。
 
 　　沿海电厂方面，截止目前，浙能等沿海六大电厂合计存煤1656万吨，存煤可用天数为23天，虽然日耗提高很快，但由于补充较为及时，存煤数量仍在高位。目前，存煤虽较春节期间高位时减少了100万吨，但存煤数量仍然不低，比一月初高出200万吨。截止本周三，浙能电厂存煤449万吨，存煤可用天数达37天；上电、粤电、国电存煤可用天数分别为21、25、22天，也在高位。大唐、华能电厂存煤可用天数分别为14和18天，也不低。由数据可知，沿海电厂存煤基本全部处于中高位，煤炭采购和补库存的欲望虽有提高，但并不强烈。
 
 　　回顾2011年的春季，由于下游电厂存煤不足，采购不积极，三月下旬时，沿海六大电厂存煤合计为900万吨左右，存煤可用天数只有15天，大唐、上电等电厂存煤可用天数只有7-9天的个位数字，造成遇到大风、大雾等恶劣气候，海上运输出现长时间封航时，下游用户由于煤炭到货不及时，造成存煤急剧减少，用煤告急的事情发生，促使煤价暴涨。
 
 　　今年情况完全不一样，用户提前存煤，大力增加进口煤，很大程度上补充了资源，造成国内煤市并不紧张，抑制了煤价的飙升。随着天气转暖，北方取暖季节即将结束，南方民用电也在减少，耗煤量减少，用电负荷主要依靠工业用电。而电厂高库存和提前存煤的方式，促使下游消费企业存煤长期仍将处于高位，即使遇到铁路检修和极端恶劣气候影响，也不会出现煤炭告急现象，更不会出现拉闸限电和缺煤停机的事情发生。因此，在市场趋好的情况下，用户高库存在一定程度上压低了煤炭价格，促使市场仍呈供大于求态势，买方市场的格局短期内难以改变。
 
　　2.储煤基地建设缓解紧张局面。
 
 　　为缓解煤炭运输紧张局面，国家鼓励在南方有条件的地域和港口建设大型储煤基地，2011年，发改委安排神华、中煤、平顶山、淮南等10家煤炭企业，秦皇岛、黄骅、舟山、武汉、芜湖等8个港口，作为第一批国家煤炭应急储备承储企业和储备点。北京、山西、山东、湖北、江苏、安徽、辽宁等地纷纷提出了建设煤炭战略储备基地的规划，部分煤炭储备基地项目正在建设或已建成投入运营。第二批储备点计划有五家，分别是：开滦曹妃甸动力煤储配公司、国投曹妃甸港口公司、神华巴蜀电力公司、神华（福建）能源公司以及山东日照港集团。“十二五”期间，沿海、沿江、沿河港口及华中、西南等地区，纷纷加快国家煤炭应急储备建设。煤炭储备基地的大量建设和发挥作用，很大程度上缓解了用煤旺季时的煤炭紧张局面，平抑了煤价。

　南方沿海地区储煤基地和中转码头建设也如火如荼，保证了下游用煤需求。如:浙能集团在其旗下的六横岛建设储煤基地，在煤炭紧张时，发挥了重要作用，满足了周边电厂的用煤需求。目前，浙能存煤441万吨，其中六横岛储煤基地就存煤100多万吨。其它的储煤基地还有：山东龙口煤炭应急储备基地，神华粤电珠海港煤炭储运中心，芜湖港煤炭储配中心，国投湄洲湾煤炭码头，均建设或拟建设几个大型卸船泊位和若干个小型煤炭装船泊位，这些储煤基地或中转码头起到了淡季存煤、旺季释放的作用，对缓解燃煤紧张局面，抑制煤价上扬，满足用煤需求发挥了重要作用，同时也对提高周边地区煤炭供应保障能力发挥了积极作用。在华东、华中、华南的沿海、沿江地区建设国家级的大型煤炭储备中心，平时可调节煤炭市场淡旺季的供求，稳定市场运行，促使北方港口煤炭发运数量向平衡性发展，北方煤码头不至于时忙时闲。在运输不紧张时，用户利用储煤基地提前存煤，增加存煤数量；在运输紧张时，尤其“煤荒”和“电荒”时，储煤基地或中转码头依靠丰富的存煤，支援沿海地区的小型电厂、冶金厂，保障其煤炭需求；同时，抑制北方港口煤价的上扬，为用户降低购煤成本。下游储煤基地的高库存状态，在很大程度上增加了下游煤炭供给能力，保障了用煤需求，促使煤炭市场不再紧张。
 
　　3.进口煤价格低廉，吸引用户。
 
 　　受欧债危机影响，国际经济大环境不好，全球经济衰退，煤炭进口国需求不足，国际煤市供大于求，澳大利亚、南非、印尼等国进口煤价格低廉，全力登陆国内市场，美国页岩气代替煤炭消耗减少，促使国际煤炭价格低于国内，部分火电厂纷纷改造机组，适应外煤的燃用。自2004年开始，国家限制资源型产品出口、鼓励进口等政策相继出台，煤炭出口从免税变为征税，而煤炭进口从征税变为免税。2005年初，我国将炼焦煤进口关税暂定税率下调为零，动力煤和无烟煤进口仍征收6%和3%的进口关税;2008年，我国所有煤炭进口关税暂定税率下调为零；2012年1月1日，褐煤进口关税取消。一系列相关政策的出台，使得进口煤迎来了价格上的优势，促使我国进口煤数量逐年飙升。随着我国仍处于工业化、城镇化、农业现代化发展，预计未来几年，煤炭需求仍会适度增加，煤炭资源供给和运输不足的问题仍会存在，因此，进口煤仍会保持一定水平。

   　　去年，我国共进口煤炭2.89亿吨，同比增长29.8%。其中，广东地区进口煤为6765万吨，增长了4.4%；山东进口煤炭2845万吨，增长了56%；福建省进口煤炭2078万吨，增长了23%，整个沿海地区七省一市进口煤炭总量占全国煤炭进口的63%。进入2013年，1、2月份分别进口煤炭3055、2330万吨，增长34%和13%。我国国内煤炭进口量估计还会维持在月均3000万吨以上，全年进口量会超过3.5亿吨，进口煤的不断涌入，对国内煤市形成一定冲击。据数据显示，我国一年进口的煤炭中，65%左右是直接或间接供给沿海地区经济发达省市，而沿海七省一市每年海上调入煤炭量7-8个亿，其中的1/4左右煤炭来自国外，所占比例很大，势必造成国内煤炭企业市场份额缩小。而且，与煤炭生产有关联的各方，国内煤炭的产、运等各部门包括：“三西”煤炭企业、大秦铁路、发煤港口、航运船队等等与煤炭有关的各行各业效益和运量均受影响；随着市场竞争的更加激烈，直接造成煤矿产量减少，铁路和港口发运量下降，航运企业亏损经营。综上所述，下游库存高位、储煤基地大规模建设、进口煤暴增等三大主因造成沿海煤市并不紧张，市场呈现宽松的态势，进一步压低了煤价，短时间内，国内煤市的买方市场格局难以改变。