江苏太仓港集装箱三期工程正式投运

 据苏州日报今日消息，苏州港太仓港区集装箱三期工程日前通过交通运输部组织的竣工验收，正式投入运营。自此，太仓港集装箱泊位总数增至10个，集装箱总设计吞吐能力增至435万标箱，在四期工程建设完成后，吞吐能力将进一步提升至635万标箱。

 　　太仓港三期工程位于苏州港太仓港区浪港口至杨林口段，是上海国际航运中心北翼集装箱干线港的重要建设项目，也是江苏省重点工程，总投资32.9亿元，于2008年11月份开工，2010年9月建成投入试运营，2010年10月正式对外开放。该项目分为2个标段，9#、10#泊位为TCG-S01标，13#、14#泊位为TCG-S02标，工程规模及结构形式基本相同，码头结构形式为高桩梁板结构，建有4个5万吨级集装箱泊位及相应的配套设施，码头兼靠10万吨级集装箱船，设计年通过能力200万标箱。码头全长分别是：9#、10#泊位为564米，13#、14#泊位为664米。总宽50米，设有3座引桥，引桥长度不等，每座引桥宽度均为20米，道堆分别为50.7万平方米、57万平方米，房建均为2.6万平方米。该工程曾荣获2011年度江苏省“扬子杯”优质工程奖。

 　　在集装箱三期工程告告罄后，太仓港正紧锣密鼓推进江苏省重点工程集装箱码头四期工程，2013年地方《政府工作报告》也明确提出要加快建设太仓港集装箱码头四期工程。苏州港太仓港区四期工程是由太仓港口投资发展有限公司根据社会需求及企业自身发展需要而准备建设的一个面向社会的集装箱集散中心。据中港网资料，苏州港太仓港区四期工程位于苏州港太仓港区浪港口至七丫口岸段，已建集装箱码头三期工程13#、14#泊位下游。该工程总投资34亿元，规划建设5万吨级集装箱泊位（水工结构按10万吨级设计）4个，设计吞吐能力200万标箱，使用岸线1292米，陆域面积91.75公顷。码头前沿高程为5.8m，港池设计底标高为-14.5m。目前，工程可行性研究报告已编制完成，取得了防洪、通航安全、安全预审、水土资源保护等专业批文。四期工程未来运营期集装箱内装运的货种主要锁定为服装、电器、日用品等。据中港网了解，该工程早前计划2013年9至10月正式开工建设，2014年下半年建成投运。工程建成后，太仓港将在现有集装箱泊位10个，设计吞吐能力435万标箱的基础上，再增加4个泊位、200万标箱能力，实现《太仓港“十二五”发展规划》到2015年，拥有集装箱泊位14个，设计吞吐能力635万标箱的既定目标。

 　　苏州港太仓港区位于长江下游南支河段上段白茆沙水道南岸，与崇明岛隔江相望。港区水路距吴淞口约40公里，陆路距上海市中心约50km，距苏州市区约75km。据中港网资料，太仓港口管委会明确提出，“十二五”期间，要以建设发展“大港口、大物流、大产业”为总目标，以大港口培育大物流，以大物流集聚大产业。当务之急是以大项目助推大港口建设。目标是到2015年，太仓港拥有码头泊位80个，其中万吨级以上泊位42个，集装箱泊位14个，港口设计吞吐能力1.6亿吨、635万标箱，完成吞吐量1.5亿吨、700万标箱。

 　　据了解，“十二五”期间，太仓港计划完成建设投资232亿元，其中港口项目完成投资139.2亿元，集疏运项目完成投资92.8亿元；建成码头和配套设施项目21个，其中，投资超亿元的项目17个，投资超10亿元的项目9个，分别为：集装箱码头四期工程、华能煤炭储运中心工程、美锦汇风件杂货码头工程、海洋工程、万方续建工程、疏港高速公路工程、疏港航道杨林塘整治工程、338省道改造升级工程和苏昆太高速延伸工程。

 　　江苏省太仓港(太仓口岸)港口经济开发区位于太仓东部、长江入海口南岸。这里古称刘家港，历史上曾是明代著名航海家郑和七下西洋的起锚地。深泓近岸，岸线平直，边滩稳定，陆域开阔，拥有可供建万吨级以上泊位的长江深水岸线长达25公里，具备建造第三、第四代集装箱码头的自然条件，是长江口深水航道建成以后可以满足集装箱船型大型化的最佳港址之一。