秦皇岛港口：大甩卖唤不起拉煤船热情

　　“大雨落幽燕，白浪滔天，秦皇岛外打渔船。一片汪洋都不见，知向谁边。”渤海湾荡漾着一抹碧绿的清水，昔日忙碌的秦皇岛煤炭港口只剩下空荡荡的泊位，与如山般煤堆相对无言。

　　“大甩卖也没有人买啊，山西发热量5500大卡FOB报价降到570元/吨，还是没有人询价。”秦皇岛港口秦发集团销售公司一位员工苦笑着说，赔本甩卖，并没有吸引来客户。现在到达秦皇岛、曹妃甸等港口的拉煤船舶不但没有增加，相反还继续减少。

　　根据秦皇岛港口河务局的统计数据，截至7月22日，秦皇岛港下锚船舶只有20艘，其中，已办理手续船舶只有3艘，这已经是连续第五天，秦港下锚船数量保持在21艘以内，数量之少，创下2008年11月份以来的最低纪录。在夏季用煤高峰之际，秦皇岛煤炭港口竟然出现到港船大量减少的情况，十分罕见。

　　事实上，为了刺激销售，神华、中煤集团连续降价已将近一个月，部分下水煤品种已经低于成本价，神华集团销售价格策略更是按照每月度最低价格结算，重手出击，震动销售市常据测算，在当前秦皇岛港口5500大卡动力煤价格已下跌至570元/吨的情况下，神华、中煤平朔和伊泰仍有百元以上的利润空间，而蒙西地区的大型矿井仍有10元~40元吨的利润空间，而除上述地区外，其他产煤地基本已陷入亏损。从成本角度看，在需求无明显好转的情况下，如果供应竞争继续加剧，那么价格仍有下行可能。

　　尽管价格战的硝烟滚滚，但是下游电厂到秦皇岛港口拉煤的热情仍然寡淡。目前，六大沿海电厂存煤可用天数在19天左右，浙能电厂存煤最多，可用达到33天，处于较高水平。而全社会煤炭库存更高达2.92亿吨，比社会正常库存多1.5亿吨左右，去库存难度大。显然，夏季迎峰度夏并没有带来电力需求的显著增长。

　　煤炭贸易专家认为，煤价大幅下滑主要是因为经济不景气，电力需求萎缩，不是单纯降价能激发市场销量的。经历了黄金十年的高煤价，如今正在挤出非正常成本，这种挤泡沫的时间会很长，煤价还有相当长的下降走势。此次煤炭衰退期应该是个很长的过程。

　　需求萎缩的同时，进口煤炭的冲击仍然在持续。两年前，北方港口下水煤炭占用户海上进煤总量的80%，占绝对主力地位。如今，北煤南运虽然仍是用户海上进煤的主力，但国内煤炭占用户进煤数量的比例已大大减少。

　　最新统计显示，今年上半年，从北方港口的采购数量占南方海上调进煤炭总量下降到67%，进口煤已经上升到33%，进口煤的比例已经非常高了，足以影响国内煤炭市场运行和价格变化。下游用户需求的减弱，存煤方式的多样性、购煤渠道的增多，促使用户用煤不再紧张，也遏制了国内煤价的上扬。

　　面对内外夹击，分析师李廷建议煤炭企业应尽量做到以销定产，而不是不顾市场实际情况，为了完成既定任务，一股劲地生产。否则，下半年很多煤企由于利润下滑、库存增加、应收账款增加，流动资金会出现问题，全行业都有可能出现亏损局面。他建议煤企主动的降低无效产量，适当压缩成本、费用，积极做好过冬准备，在煤炭市场下滑的情况下，将主动权更多地掌握在自己手中。