从多方了解到,从11月下旬开始,包括秦皇岛港、曹妃甸港在内的环渤海港口锚地待装船舶不断减少,截至目前,秦皇岛港锚地待装船舶数降至100艘,回落至9月份水平,同时煤炭海运费也出现下跌迹象。
数据显示,截至12月10日,秦皇岛港锚地船舶数为100艘,较11月10日的高点179艘下降44.13%,另一环渤海主要煤炭港口曹妃甸港锚地船舶降至22艘左右,较11月16日的49艘,降幅超五成。
统计发现,从11月下旬开始,环渤海地区港口锚地船舶出现减少趋势。
多位港口煤炭贸易商对大智慧通讯社表示,经过前期近两个月的采购,下游煤炭需求出现转淡迹象,锚地船舶数的下降也是对煤炭需求有所回落的印证。
锚地船舶数减少同时,煤炭海运费也出现下跌。
秦皇岛海运煤炭交易市场12月6日发布的最新一期的海运煤炭运价指数小幅回落,综合指数报收1492.66点,环比下行9.66点,跌幅0.62%。
秦皇煤炭网航运研究中心指出,煤炭价格的强势回升,市场倾向刚性需求方购买煤炭,从而导致货盘减少,其为运价下行的主要诱因;同时煤炭海运费近两个月的高位致使船舶市场参与度明显提高,运力供求匹配再次调整。
“季节性大风等恶劣性天气影响港口装船作业,导致船舶滞港时间较长,运力周转缓慢,成为支撑运价高位不退的有利因素,后期除去天气因素的干扰,预计运价将呈现逐步回落态势。” 航运研究中心发布的报告显示。
来源:大智慧
煤炭网版权与免责声明:
凡本网注明"来源:煤炭网www.coal.com.cn "的所有文字、图片和音视频稿件,版权均为"煤炭网www.coal.com.cn "独家所有,任何媒体、网站或个人在转载使用时必须注明"来源:煤炭网www.coal.com.cn ",违反者本网将依法追究责任。
本网转载并注明其他来源的稿件,是本着为读者传递更多信息的目的,并不意味着本网赞同其观点或证实其内容的真实性。其他媒体、网站或个人从本网转载使用时,必须保留本网注明的稿件来源,禁止擅自篡改稿件来源,并自负版权等法律责任。违反者本网也将依法追究责任。 如本网转载稿件涉及版权等问题,请作者在两周内尽快来电或来函联系。
网站技术运营:北京真石数字科技股份有限公司、喀什中煤远大供应链管理有限公司、喀什煤网数字科技有限公司
总部地址:北京市丰台区总部基地航丰路中航荣丰1层
京ICP备18023690号-1 京公网安备 11010602010109号
