近日,从中国神华获悉，公司执行期为11月21日至27日的动力煤现货价格普遍环比上涨16元/吨。这是自9月下旬以来公司动力煤价格连续第9周上扬。公司预计11月份煤炭销售量突破5000万吨，创下今年以来单月新高。除去神华外，中煤集团5500大卡动力煤持牌价上提11元/吨，其余煤种上提11-16元/吨不等；同煤集团5500大卡动力煤价格上提19元/吨，达595元/吨，其余煤种则上提5-19元/吨不等。
9月中下旬以来，神华、中煤、同煤等三大煤企角色转变，成为动力煤价格上涨主力军。以中国神华为例，主流动力煤种累计上涨77元/吨，涨幅达16.28% 。一时之间,市场风云乍起,人们众说纷纭,有人说,三大动力煤生产企业联手涨价,是为了在即将来临的年度动力煤长协谈判中占据有利态势,也有人说三大动力煤生产企业的涨价是价格对价值的理性回归.让人感觉颇为诡异的是,今年9月25日国家刚刚下调了燃煤发电上网价格,联想到2011年国家上调上网电价格特别是出台电煤限价措施后,动力煤市场一路下滑,市场似乎和国家相关调控部门开了一个玩笑。市场是否再次诡异的和相关的政策背道而驰呢？
首先，让我们来看看今年我国动力煤市场的运行轨迹，在年初的一季度和二季度，我国动力煤市场走势偏弱，市场成交一般，行情总体稳定；从二季度末特别是进入三季度后，市场急剧下滑，以中煤、神华为代表的大型煤炭企业大幅下调动力煤价格，煤炭价格的不断下调，已造成国内煤企大面积的亏损，被迫停产或减产，促使神华、中煤、同煤、伊泰等主要煤炭生产企业在环渤海地区发运港口所占煤炭资源份额得到显著提高。市场从三季度末特别是进入10月份以来，动力煤市场需求日渐红火，市场行情也步步高升，总体来说，从今年年初到现在，我国动力煤市场走出来一条先平稳运行后下滑进而再回升的运行轨迹。
当前虽然动力煤市场已经连续上涨了将近2个月时间，但是和今年年初的时候相比仍然相差70元/吨左右，我们要知道年初的价格在历史价格里也是比较低的价格，当前的国内动力煤价格几乎和2008年初的时候的煤炭价格相当，我们知道，金融危机后，为了避免国民经济出现较大幅度的滑坡，国家推出了规模宏大的经济刺激计划，在这几年了，因货币超发，出现货币贬值，物价出现较大幅度的上涨，国内各种商品价格都出现不同程度的上涨，个别商品出现的成倍的价格上涨，因此，从这个角度来看，当前动力煤价格的上涨有价格理性回归的必然性。
从煤炭的生产和物流成本来看，当前港口地区煤炭价格不是偏高而是偏低，按照煤炭完全成本理论核算，从2004年至今，包括资源成本、基本生产成本、安全成本、生态环境成本和可持续发展成本等，以某矿业集团为例，吨煤增加资源成本 25 元左右，生态环境成本成本 25 元左右，可持续发展成本 70 元左右和提高维简费、人工费用所需的 30 元左右，共计吨煤增加 150 元左右。
由上图可知，2004~2011 年，该集团按现行的成本构成计算的煤炭成本始终低于煤炭售价，尤其是最近两年两者相差较大，给人造成煤炭行业是暴利行业的错觉，而按完全成本构成计算的煤炭成本直到 2009 年才高于煤炭售价，该集团真正实现了扭亏为盈。该集团的煤质较好，售价较高，而对于生产成本与该集团相差不多而吨煤售价远低于 500 元的煤炭企业，其吨煤利润会很低，甚至亏损。如果考虑到2011年10月以后我国动力煤价格大幅下挫，当前北方地区港口煤炭价格和没有下滑前相比已经下跌了280元/吨左右，以及当前煤价和2008年初时的煤价基本相当的实际，把当前煤炭价格的理性回归说成是三大集团联手操纵煤价意图在未来的动力煤年度长协谈判中占尽先机未免有失公允。
历史是最好的老师，那么我们回望历史，看看每年的这个时候，动力煤市场都是什么表现，应该就比较清楚了。
通过上图2006-2013年11月秦皇岛港5500大卡动力煤平仓价格走势图我们可以看到在这几年里2008、2011、2012年四季度动力煤价格都是走下坡路，就是2010年四季度动力煤价格也是先涨后回落的，其他年份冬季动力煤价格上涨的幅度也有限，像2006、2007年四季度末和四季度初煤炭价格上涨只有30元左右， 2008年更是出现了大幅度的煤价回落，只有2009年在国家出台4万亿经济刺激政策后以及产煤大省煤炭资源大整合的背景下，在08年四季度煤价大幅下滑的基础上煤价才出现了比较明显的上涨。而在期间的2008年南方雪灾和2010年的南方冻雨中，煤炭生产企业尤其是大型煤炭生产企业广大员工日以继夜，忘我的奋战在生产一线，确保煤炭供应，一些煤炭生产企业为保障电煤需求，焦煤按电煤价格买，做出了巨大的经济牺牲，从历史来看，广大煤炭生产企业顾大局，多少次牺牲自我利益保障国家的能源供给安全，为国民经济快速发展做出了巨大贡献。如果说今年冬季的动力煤价格上涨是业内大型煤炭为了在即将召开的年度长协谈判中争取有利地位的话，那么2008、2011、2012年冬季煤炭生产企业为什么提价呢，难道只有现在想到么，我想事实不是这样的，那个时候煤炭企业是有心无力，市场不支持煤炭企业的涨价行为，尽管有时候煤炭企业已经处于亏损的边缘，但是为了生存依然要生产供给，今年冬季动力煤价格的上涨既不是煤炭生产企业的心血来潮，更不是煤炭企业的有意为之，应该说是市场使然。为什么说是市场使然呢，下面让我们来看看煤炭市场的供求变化情况吧。
新一届中央政府成立以来，着力于经济结构的优化和调整，在经济发展速度和质量之间更加准求经济发展的质量和可持续，在这个过程中，宏观经济尤其是固定资产投资等增长速度放缓，对电力、煤炭等能源消耗也出现增速回落，伴随着的就是煤炭市场的价格下滑和市场成交不畅，大量中小煤矿限产、停产，煤炭市场有效供给有所回落。进入三季度后宏观经济出现企稳小幅回升的迹象，加上水电出力减少，火电出力增多，电煤需求也随之增多，再加上冬季供暖用煤和其他动力用煤行业的需求，动力煤市场供需格局出现有利于煤炭生产企业的变化，在这样的情况下，为了弥补企业前期大幅降价的损失，主要煤炭生产企业逐步提高煤炭价格成为一种必然选择。
十八界三中全会指出，经济体制改革是全面深化改革的重点，核心问题是处理好政府和市场的关系，使市场在资源配置中起决定性作用和更好发挥政府作用。以往我们政府在做好宏观调控的同时也出现管的太多，管的太死的局面，甚至造成市场失灵的情况，如果说政府都难以处理好对市场的调控，那么行业内几家大企业就想操纵市场，实现自己的最大利益，一方面是根本不可能，另外一方面社会和国家政府也不会允许。我们知道，行业集中度是决定市场结构最基本、最重要的因素，集中体现了市场的竞争和垄断程度，经常使用的集中度计量指标有：行业集中率（CRn指数）、赫尔芬达尔—赫希曼指数、洛仑兹曲线、基尼系数、逆指数和熵指数等，其中集中率（CRn）与赫希曼指数（HHI）两个指标被经常运用在反垄断经济分析之中。一般认为，即如果行业集中度CR4或CR8<40，则该行业为竞争型；而如果30≤CR4或40≤CR8，则该行业为寡占型。从这个衡量行业集中度以及分析一个行业竞争情况来看，煤炭行业目前远没有到达寡头垄断的地步，目前我国前四大煤炭生产企业占煤炭生产总量的25%左右，无法垄断市场的价格，另外，我们的大型煤炭生产企业几乎都是国有企业，我国社会主义的性质也决定了，大型煤炭企业没有条件、没有意愿、也没有能力操纵市场价格。
当前，我国国内动力煤市场价格还在上涨，未来什么时候到顶，什么时候可能回落，这个现在很难说，不过可以讲得是当前国内动力煤市场价格上涨既不是几家大型煤炭企业想操作的就操作的，也不是政府出头干预的结果，当前国内动力煤价格的上涨主要是国内动力煤供需格局以及煤炭综合成本上涨后的价格理性回归，也是煤炭企业抓住市场机遇顺势而为的结果。煤炭供需双方要充分发挥国际、国内两个市场作用， 发挥市场配置资源的决定性作用，组织好企业的生产经营，凯撒的归凯撒，上帝的归上帝，再也不能走以前拉政府进来过多干预市场，影响市场发挥配置资源作用的老路了。
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