7月23日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海动力煤价格指数（环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格；以下简称：价格指数；英文缩写：BSPI）报收于498元/吨，本报告期（7月16日至7月22日）比前一报告期下降了8元/吨。
本报告期环渤海地区主流动力煤品种交易价格的运行情况如下：
发热量5500大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收490-500元/吨、490-500元/吨、490-500元/吨、495-505元/吨、495-505元/吨和495-505元/吨，其中，在曹妃甸港和天津港的交易价格区间比前一个报告期下降了5元/吨；在其他四个采集港口的交易价格区间比前一个报告期下降了10元/吨。
发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收425-435元/吨、425-435元/吨、430-440元/吨、430-440元/吨、430-440元/吨和435-445元/吨，其中，在国投京唐港和京唐港的交易价格区间与前一个报告期持平；在其他四个采集港口的交易价格区间比前一个报告期下降了10元/吨。
从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个港口规格品中，价格下降的港口规格品由前一期的21个减少到了20个；价格持平的港口规格品由前一期的3个增加到了4个；没有价格上涨的港口规格品。
本报告期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）本期，价格下降港口规格品数量占比继续保持在80%以上，该地区动力煤交易价格下降动能依然较强；（2）本期，价格指数的单周降幅继续放大；（3）进入6月份之后，截止到本期，价格指数连续八周下降，累计下降了39元/吨；（4）本期价格指数水平继续刷新2010年10月13日发布以来的最低记录。
分析认为，一方面，进入7月份之后，尽管已经进入夏季电力和煤炭的消费高峰时节，但是当月上旬电力生产和消费依然低迷，电煤库存高企、采购积极性不足，使得对今年夏季动力煤市场演绎“靠天吃饭”行情的期冀受挫；另一方面，尽管6月下旬至今主要煤炭生产企业集团多次降价，但是环渤海主要发运港口的煤炭库存持续高位运行，使得主要煤炭企业的促销压力挥之不去，继续降价的“预期”不仅增加了市场对价格走势的“悲观”情绪，抑制了采购需求，也直接打压了煤炭交易价格，导致本期价格指数跌幅进一步扩大。
秦皇岛海运煤炭交易市场7月22日发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（7月16日至7月22日），报收于653.38点，周环比上行51.3点，涨幅为6.68%，这也是该指数连续第二周回升。具体到部分主要船型和航线，7月22日与7月15日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨1.5元/吨至31.1元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上涨2.2元/吨至22.2元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上涨1.9元/吨至26.2元/吨。
