秦港港存下滑船舶增多支撑煤价回暖

    秦港煤炭调进调出顺畅，运输作业区间放大至143万吨以上。其中在较为充足的作业船舶支撑下，装船发运量再度上扬至71万吨以上，而铁路调进量因进车较多也高达72.3万吨，港存较昨日反弹1万吨至560万吨。截至今晨，锚地待装船舶已经连续三天运行在80艘以上，其中已办手续船也多达17艘。港存下滑和作业船舶增多有利于缓解沿海煤炭市场的供需矛盾，从而为煤价的回暖起到一定支撑作用。
 
    周边港口方面，曹妃甸港煤炭库存延续回落态势至576万吨，与秦港库存差距缩小到16万吨，曹妃甸港船舶调出量回升和秦港铁路调进量增多是促使两港库存差距快速收窄的主要因素。在连续近一周的高效作业后，曹妃甸港锚地船滑落至今晨的5艘水平，其中已办手续船仅有1艘，作业船舶减少或将在一定程度上延缓去库存进程。截至今晨，京唐港区库存降至350万吨，继续刷新近三个月以来新低。
 
    下游方面，沿海主要电力集团合计耗煤量略有回升至近64万吨，但仍远低于去年同期的76万吨。造成这种差距的主要原因是今年工业用电增速大幅放缓，而水电较强的替代效应也是另一不容忽视的重要因素。在部分电力集团采购集中到货的拉动下，电煤库存再次上扬至1358万吨以上较高水平，存煤可用25.3天。
 
    近期，在国家政策托市、大型煤企限产保价和环渤海港口库存下滑等因素的共同影响下，沿海煤炭市场逐渐回暖，煤价也逐步走稳，部分低热值畅销煤种价格甚至出现小幅反弹迹象，短期内煤价或有望实现止跌企稳。然而，从某种程度上讲目前沿海煤炭市场的改善主要是在提前透支冬储利好，煤价仍缺少需求的根本性支撑。