秦港煤炭库存继续下滑 畅销煤种依然缺货

    周三，秦港煤炭运输形势略有降温，进出作业量双双回落至70万吨以下，但因装船发运量略高于铁路调进量，港存小幅下滑1万吨至559万吨，继续窄幅波动。当前，部分畅销煤种依然存在缺货现象，迫使船舶等待时间延长，一定程度上制约了港口煤炭的中转效率。本周以来，秦港预到船舶大幅减少至10艘左右，致使锚地待装船舶震荡回落至今晨的不足75艘水平，其中已办手续船也同步降至12艘，反映出下游在经过一段集中拉运后采购热情略有下降。

周边港口方面，曹妃甸港进出作业形势有所反转，其中铁路调进量略有上扬至24万吨以上，而装船发运量则大幅回落至21万吨左右，库存小幅反弹至578万吨。京唐港区库存增加2万吨至352万吨，结束了连续5天的快速下滑趋势，而黄骅港库存压力则继续缓解，截至今晨已降至154万吨。

下游方面，沿海主要电力集团合计电煤库存回补至1371.8万吨，再度刷新7月初以来存煤水平的新高，而日耗则继续向上回升至56万吨左右，存煤可用天数重回25天以下。近期，市场传言大秦线秋季集中检修并不会提前，仍将于10月份展开。若是如此，下游电力集团将有更多时间备货，采购补库节奏或将有所放缓。

当前，西南水电依然保持着对火电的较强替代作用，然而进入9、10月份，降雨的减少将使得水电发力逐渐减弱，而火电需求则相对的有所回升。此外，为了实现年度经济增速的目标，预计后续国家或继续出台“稳增长”的刺激政策，从而拉动工业用电需求增加。这两方面因素对耗煤的提升作用或将远大于气温回落对煤炭消费的削弱影响，煤价有望受到一定支撑。