秦港煤炭运输形式严峻 煤价难持续回升

    秦港煤炭运输形势并未出现好转，进出作业量继续低位运行。其中受大秦线出现电缆故障影响，铁路调进量下滑至不足64万吨，而作业船舶不足继续制约装船发运作业，船舶调进量降至61万吨以下，港存进一步向上反弹至574万吨。在经过8月的集中抢购低价煤后，下游多数电力集团库存得到了有效补充，而在当前煤价上涨的情况下，办船采购需求则明显下滑。受上述因素影响，锚地待装船舶略有积压至60艘以上，其中已办手续船不足10艘。

    周边港口方面，受大秦线电缆故障影响，唐山两港区铁路调进量也有所减少，使得库存均呈现下滑走势，其中曹妃甸港存煤降至584万吨，而京唐港区则回落至338万吨。总体来看，目前曹妃甸港库存仍处于偏高水平，煤价依旧承压，而京唐港区则愈趋合理，煤价受到了一定支撑。截至今晨，曹妃甸港锚地船降至近一个月以来的最低水平4艘且均未办手续，港口发运形势愈趋严峻。

　　下游方面，在电煤需求较弱和前期采购到货的拉动下，沿海主要电力集团合计电煤库存继续向上回补至近1440万吨，并连续三天刷新近期新高。而随着南方雨势减弱和晴好天气增多，下游耗煤水平也略有恢复至59万吨以上，存煤可用天数降至24.2天，其中日耗回升是主要驱动因素。

　　最新一期环渤海5500大卡动力煤价格指数报收482元/吨，较前一报告期上涨了4元/吨，为5月底以来首次出现上涨，反映出当前沿海煤炭市场有所转暖。然而，在目前下游需求较为低迷的制约下，预计短期内煤价很难持续性回升，煤价进一步转暖仍有待大秦线秋季检修和冬储需求等利好的释放。