秦皇岛港煤炭库存小幅回落 煤电博弈进入敏感期

     周一（9月29日）上昼夜，秦港煤炭运输受短时天窗影响，调进量较前日小幅下滑2.7万吨，而今晨虽有大风警报，但调出却呈现上扬态势，在进出作业量的相悖走势下，秦港存小幅回落至625万吨水平。临近月底，多空交织，在大型煤企价格策略不明朗的背景下，下游电厂仍多以观望为主。当前锚地待装船舶仍维持在42艘，已办手续船舶数量有所增加，因不同煤种的销售情况呈现明显分化，个别作业公司存在空泊现象。

 　　周边港口方面，曹妃甸港的铁路调进维持昨日水平，调出量在经历前两日高效发运后，日均调出回落至24万吨水平，但仍高于调进量，促使场存继续下滑至582万吨。因在港锚地船舶数量偏低，仅为5艘，后续作业船舶的不足或将制约曹妃甸装船作业效率。京唐港区库存量继续累积上扬，连续6天每日增加10万吨以上，累积增加105万吨，京唐港区疏港压力加大。

 　　下游方面，沿海主要电力集团合计耗煤量继续回升，向上突破60万吨。华东地区台风过后，部分电厂因集中到货，库存出现明显上涨，合计库存至1442.8万吨。因日耗影响量高于库存影响量，存煤可用天数小幅下滑至24天。今天开始全国大范围降温，江苏北部等地区局部有大暴雨，剧烈的降温或促进日耗的进一步回升，但按往年惯例，十一期间日耗水平均为全年的次低谷，后续日耗向上的持续性略显不足。

 　　十一临近，尽管下游需求仍不见明显好转，水电替代效应继续制约火电贡献，但在国家救市政策的导向下，大型煤企销售价格具有一定上涨预期，而下游电企亦为防止在大秦线检修时期，内贸煤炭价格出现去年的大涨局面，已提前锁定船期，力争在秋季检修前增补一定的库存量，当前煤电双方及煤企之间均进入微妙博弈期。