运力过剩未改善 沿海煤炭海运费上涨受限

    继各大矿方十一节前不进行调价的消息公布后，部分贸易商趁此时机前去拉货，北方港口锚地船舶和预到船舶数量均有所增加，询船数量增多，但价格却依然得不到支撑。据悉，秦皇岛到广州港，6万吨船舶运费在27-28元/吨，与去年同期相比，低上17-18元/吨。

 　　据向华南某船东了解到，近期询船拉货数量确实有所增加，但在运力过剩的情况下，仅仅依靠增多的部分贸易商，难以支撑运价的上涨。该人士补充，在各大矿方尚未公布10月调价时间前，部分贸易商担心10月1日起上调价格，导致抢运事件发生，租船方在28日前采购心态积极，租船报价小幅上涨至31元/吨，但随着矿方延迟涨价，目前价格又回落到27-28元/吨的水平。

 　　另一船东也表示，目前从北方港到广州港的运费并未上涨，最高仅28元/吨。主要原因在于下游需求有限，南方电厂日耗下降，库存高位，部分电厂甚至将电煤堆放在公共码头。该人士补充，如果电厂需求得不到改善，不能参与到船运市场上，仅依靠贸易商、水泥厂的采购，运价得不到强有力的支撑，像去年，10月后运价一路攀升猛涨的现象很难再出现了。

  去年运价大幅上涨，主要原因在于神华集团自10月起，两个月内上调煤价120元/吨，煤价的不断上涨，使得贸易商和电厂纷纷前往拉货抢运，导致运价得以大幅提升。而今年，水电、西电对火电的挤压较去年明显增强，同时电厂方面，也提前补货，库存充足，不大可能出现去年抢煤拉运现象，预计随着后期需求改善，运价或将出现攀升。