下游需求未有明显改善 秦皇岛港煤运呈反向走势

    本周四（11月20日）上昼夜，秦港煤炭运输呈反向走势，进出作业量均衡的收于65.7万吨，港存暂时维持609万吨不变。据了解，受下游耗煤量偏低影响，目前多数电力集团煤炭库存都处于高位水平，自有和中转码头存煤也相对偏多，接卸困难增大，迫使电力集团采购积极性普遍偏低。截至今晨，秦港锚地待装船舶略有回升至30艘，其中已办手续船也增至5艘，但依然处于低位水平，反映出基本面对煤价上涨的支撑作用较弱。

    周边港口方面，曹妃甸港装船发运量略有回升至19万吨上下，但仍低于铁路煤炭调进量，库存进一步向上走高至603万吨，再度刷新近两个月以来的新高。曹妃甸港锚地船无明显变化，继续低位运行在5艘左右，其中已办手续船2艘，作业船舶不足继续制约港口运输形势改善。京唐港区库存延续上扬态势至536万吨，较昨日增加5万吨，较月初累计增加70万吨，增幅较为明显。

   下游方面，在个别电力集团日耗显著回升的拉动下，沿海主要电力集团合计耗煤量回升至63万吨以上，与此相反，电煤库存则降至不足1410万吨。日耗和电煤库存的反向走势拉动存煤可用天数降至22天，较昨日显著减少2天，并创近三个月以来的最低存煤水平。总体来看，当前下游耗煤正在缓慢回升，但受回升幅度有限和下游库存偏高制约，电力集团采购并未出现实质性改善。

    近日，国务院办公厅印发《能源发展战略行动计划（2014-2020年）》，明确到2020年，非化石能源占一次能源消费比重达到15%，天然气比重达到10%以上，煤炭消费比重控制在62%以内，煤炭消费总量控制在42亿吨左右。从上述计划可以看出，未来几年我国煤炭消费增量有限，而目前全国煤炭产能则高达40亿吨左右，并且在建产能也超过10亿吨。因此，短期内煤炭行业仍将面临产能过剩的困局。