调进量受制下滑 港存上扬进程放缓

       12月8日（星期一）上周末秦港煤炭运输作业继续承压运行，其中在铁路日常天窗检修和个别路段重车机故的双重影响下，日均煤炭调进量下滑至60万吨以下，而随着作业船舶略有增多，日均装船发运量则恢复至53万吨以上，但仍处于相对偏低水平，港存向上走高至728万吨，较上周五增加了18万吨，调进量的减少一定程度上延缓了库存快速上扬进程。目前，由于下游采购拉运积极性仍普遍偏低，使得锚地待装船舶无明显变动，窄幅震荡运行于20艘上下。截至今晨，秦港锚地船23艘，其中已办手续船4艘。

       周边港口方面，在气象作业条件转好后，曹妃甸港前期因大风封航积压的船舶逐步释放，带动装船发运量恢复上扬，但随着作业船舶的减少，发运量再度呈回落态势。综合来看，上周末曹妃甸港日均船舶调出量仅有13万吨左右，而日均铁路调进量则高于20万吨，库存持续向上走高至697万吨。京唐港区存煤快速回落至563万吨，较上周五减少57万吨，主要原因是月初盘点调整影响。

       下游方面，沿海主要电力集团合计耗煤量呈现冲高回落态势，日均稍高于62万吨，而电煤库存则震荡下滑至不足1340万吨，存煤可用21.7天。综合来看，虽然当前已经进入冬季取暖用煤旺季，但受工业用电低迷、电力市场供给宽松影响，下游耗煤水平并未出现明显回升，导致电力集团采购煤炭仍以刚性需求为主。

       11月4日，国家电网“两交一直”特高压输电工程正式开工，该三条线路计划全部于2016年竣工投产，新增输送能力2600万千瓦。据了解，截至目前，国家电网已投运特高压线路有6条，在建特高压线路4条，2015年规划建设13条，再加上大气污染治理的4条线路，总共27条。特高压输电网络的逐步完善将大大提升电力外送能力，减少中东部地区燃煤需求，缓解和改善大气环境。