抛锚船舶渐多 运价徘徊盈亏边缘

       本报告期（2014/12/13-2014/12/16），沿海煤炭运输市场货源稀缺依旧，抛锚船舶陆续增多，运价继续小幅向下。12月16日，海运煤炭运价综合指数OCFI报收649.49点，期环比微幅下行0.77%。分子指数来看，华东线指数报收671.20点，期环比微幅下行0.38%；华南线指数报收576.84点，期环比下行2.25%。

       指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI继续下行，期环比下行仅5.0点，跌幅略有放大。（2）截至本报告期，综指已连续第十一期小幅震荡，每期涨跌幅度不超过5点，其中已连续五期呈现微幅下行。（3）本报告期，六大主力航线船型平均运价呈现“一平、五跌”的走势，以上均表明沿海运价仍维持小幅探底之势。
 
       分析认为，煤电双方谈判已进入僵持阶段，煤企不顾煤炭实际需求不振的现实因素连续提价，为明年长协合同强势加码。而目前，东南沿海地区已开始缓慢步入冬季用煤的高峰期，在偏饱和的下游电厂库存支撑冬季用煤的情况下，明显不如往年的耗煤量促使沿海电厂维持刚性的缩减采购，继续抵制已然上涨的煤价，煤市“有价无市”局面进一步加剧。煤炭供需双方激烈博弈拖累海运市场煤炭海运量稀缺依旧，船方只能小幅降价争取“少之又少”的货源。
 
       另外，近期国际干散货运输市场船运活动降至“冰点”，国际海运费暴跌，前期转移国际航运中的内外兼营船舶陆续返航，加速扩充沿海煤炭运输市场可用运力，进一步迫使抛锚停航船舶陆续增多，船东报价再一次挣扎于盈亏边缘。预计，短期内沿海煤炭运价继续承压小幅向下。