拉运船舶减少 港口去库存受阻放缓

       12月31日（星期二）上昼夜秦港煤炭运输形势无明显变动，进出作业量依旧处于相对偏低水平。其中装船发运量持稳运行在57万吨附近，而铁路调进量则小幅下滑稍高于61万吨，港存延续上扬走势至684万吨，较昨日增加4万吨。目前，沿海电力集团采购补库仍以刚性需求为主，将电煤库存保持在一定的规模上。而且由于当前煤炭市场供需矛盾依然较为突出，市场对后期煤价走势并不看好，也在一定程度上削弱了电力集团的采购积极性。截至今晨，秦港锚地待装船舶回升至近30艘，其中已办手续船增至5艘。

       周边港口方面，在拉运船舶不足和大风封航的叠加影响下，曹妃甸港装船发运量显著滑落至13万吨左右，而受进车增多带动，铁路调进量则增至23万吨以上，创下近三周以来的新高，进出作业的反向走势拉动库存上扬9万吨至664万吨。据了解，目前曹妃甸港封航状态尚未解除，装船发运作业仍将继续受制运行。京唐港区库存进一步向上走高，当前已增至520万吨。

        下游方面，沿海主要电力集团合计耗煤量重回70万吨，而电煤库存则显著增补至1370万吨以上，存煤可用天数暂时维持19.5天不变。明日元旦小长假假期即将开启，在此期间，南方部分工厂将停工放假，用电需求也将有所减弱，下游电力集团日耗有再度回落的风险。

        虽然在国家限产保价等政策的影响下，沿海煤炭供给逐步收紧，但全社会煤炭库存并未得到有效降低，依然维持高位。此外，因经济增速放缓和清洁能源冲击加大，下游用煤需求动力则明显不足。高库存、低需求导致沿海煤炭市场呈现旺季不旺行情，煤价上涨乏力。 （来源：秦皇岛煤炭网）