下游拉运意愿不高 港口库存再度反弹

        1月19日（星期一）上周末秦港煤炭发运形势进一步走弱，装船发运量逐步下滑至60万吨以下，日均仅有57.6万吨，而铁路调进量虽受天窗检修影响，但日均仍在63万吨以上。连续的净调入使得港存再度反弹至695万吨，较上周五增加了17万吨。当前，沿海煤炭疲弱的供需基本面仍无明显改善，市场对后续煤价下跌预期较为一致，导致下游电力集团并不急于补库。秦港锚地待装船舶震荡运行在30艘上下，但已办手续船则降至不足5艘，反映出下游拉运积极性较差。

       周边港口方面，唐山两港区库存走势仍存分歧，其中曹妃甸港存煤延续反弹走势至688万吨，而京唐港区库存则进一步回落至444万吨，分别较上周五增加了30万吨和减少16万吨。其中作业船舶不足，装船发运量大幅下滑是造成曹妃甸港库存快速回升的主要原因。截至今晨，曹妃甸港锚地船4艘，其中已办手续船则仅有1艘，港口作业形势依然较为严峻。

       下游方面，沿海主要电力集团合计耗煤量无明显变动，基本上持稳运行在72万吨左右，而电煤库存则进一步下探至1250万吨附近，存煤可用天数稍高于17天。据了解，近期下游电煤库存不断探低一方面是因为日耗持续维持在较高水平，耗煤节奏有所加快，另一方面则是因为电力集团适度减少采购，主动去库存。

      上周国际三大动力煤价格指数有涨有跌，但总体上仍呈现下行走势，而主要进口煤报价则弱势维稳。据悉，自年初进口新规执行后，首批进口煤已经陆续通过质检，但贸易商操作仍较为谨慎。然而，由于目前国内外煤炭价格较大，一旦首批质检经验积累后，在较为明显的价格优势刺激下，煤炭进口量可能再度放大。