印度将是2015年全球海运炼焦煤需求增长的主要动力

    伍德麦肯兹公司近日在印度国际煤炭大会（Coaltrans India）上表示，鉴于煤炭进口量可能将上升200万吨，印度今年将是支撑全球海运炼焦煤市场增长的关键。

   根据一份官方发言稿，由于预计中国炼焦煤进口量将进一步减少400-500万吨，全球海运炼焦煤市场增长仍将普遍保持低迷。

   从去年开始，由于钢铁行业增长放缓，焦炭价格下跌以及采取对进口炼焦煤中的微量元素检测标准仍充满不确定性，中国对进口炼焦煤的需求已经减弱。

   伍德麦肯兹资深钢铁分析师Ronnie Cecil说：“在2015年，全球海运炼焦煤需求净增量将足以抵消今年中国进口量下滑带来的不利影响。印度会带来希望之光。随着今年印度钢铁产量已经在向4%的增长方向稳步迈进，其进口炼焦煤需求将受到提振。由于钢铁制造商持续注重于减少液态金属成本，用于炼钢的半软焦煤和高炉喷吹煤进口量将继续大幅上涨。同时，当地优质硬焦煤短缺将继续支撑进口。”

    进一步看，在中长期内，印度有望继续成为全球炼焦煤贸易增长的主要动力。伍德麦肯兹预计，到20135年全球炼焦煤贸易量将增加1.23亿吨，其中印度贡献率为40%，中国占28%。Cecil先生说：“我们预计，到2025年印度炼焦煤需求增长将超过日本，当前日本为最大进口国。到2035年，印度将与中国分庭抗礼。这提出了这样一个问题：印度是否将成为下一个中国？”

    伍德麦肯兹称，从现在起到2020年的中期，中国有望在煤炭进口方面继续占据主导地位，进口量将超过1亿吨。然而，在这同一时间中国液态金属需求将达到峰值，这将使中国长期煤炭进口进一步上涨趋势放缓。

    而印度刚好与之背道而驰。Cecil解释说：“虽然印度钢铁消费增长潜力巨大，但是印度可能比中国需要更长时间来实现这一需求，因为印度受到繁琐官僚程序、法规和许可证等问题的限制。因此，在长期需求增长达到6-7%之前，我们对印度中期钢铁需求将每年增长4-5%的预测不太看好。而在2020-2035年期间，印度煤炭进口量增长将达到5100万吨。”

   作总结时，Cecil说：“从长期来看，印度钢铁业传递的是一个积极的信号。但现在，它还不是一股主导力量，但在全球市场显得非常疲软以及供应过剩的形势下，印度显然有力支撑着炼焦煤需求增长。”