环渤海主要港口仍面临较大的煤炭库存压力

    3月11日(星期三)上昼夜秦港煤炭发运形势略有好转，船舶调出量低位反弹至56万吨以上，但依然处于偏低水平，而铁路调进量则小幅回落至57万吨附近，港存再增1万吨至803万吨。截至今晨，秦港锚地待装船舶和已办手续船舶双双创近一个月以来的新低，分别降至18艘和1艘，拉运船舶不足态势进一步凸显。此外，据了解，由于下游需求持续低迷，短期内电力集团计划采购拉运情况依然较差，环渤海主要煤炭发运港口将继续面临较大的去库存压力。

   周边港口方面，曹妃甸港煤炭运输作业恢复正常，并且在封航积压船舶释放的拉动下，装船发运量大幅上扬至23万吨，而铁路调进量则继续低位运行在17万吨以下，库存再度回落至808万吨。京唐港区库存延续反弹态势至563万吨，较昨日增加了15万吨。总体来看，近期唐山两区高库存压力有所缓解，但更多则是调进量维持低位所致，港口发运形势仍乐观。

   下游方面，沿海主要电力集团合计耗煤量继续向上回升至56万吨，而受采购到货未能同步跟进制约，合计电煤库存则再度回落至1340万吨左右，存煤可用天数下滑至24天以下。总体来看，受宏观经济疲软和气温偏高双重制约，当前下游耗煤量依然低于偏低，导致电力集团采购拉运积极性普遍不高。

   春节假期结束后，尽管下游耗煤需求不断恢复走高，但回升速度相对较为缓慢，使得电力集团缺乏采购补库动力，沿海煤炭市场供需矛盾较为突出，煤价被迫一路下探走低。此外，由于国内高耗能产业和能源结构不断调整，煤炭消费需求仍将面临走弱风险，煤价也难改承压运行。（来源：新浪财经）