港口库存继续下移 进口煤同比大幅萎缩

    4月13日（星期一）大秦线春季集中修进入第8天。上周末秦港煤炭运输整体呈现去库存态势，港存降至749万吨，较上周五减少28万吨。其中尽管遭遇大雾、大风封航干扰，但在办船情况较好的支撑下，日均装船发运量仍高于56万吨，而受部分煤炭企业发运积极性偏低和大秦线集中修影响，日均铁路调进量则不足47万吨。当前，铁路集中修已经过去一周，但沿线各港存煤仅较检修前下降了20多万吨，反映出集中修对市场的提振作用较为有限。截至今晨，秦港锚地待装船舶因封航积压上行至38艘，其中已办手续船也多达14艘。

    周边港口方面，曹妃甸港煤炭运输也遭遇较长时间大风封航干扰，受此影响，日均装船发运量不足10万吨，而日均铁路调进量则回升至近15万吨，库存再度反弹至797万吨，较上周五增加12万吨。截至今晨，曹妃甸港大风封航状态才解除，致使锚地船和已办手续船分别积压至6艘和4艘。京唐港区库存震荡回落至640万吨，创近两周以来的存煤新低。

    煤耗方面，沿海主要电力集团合计耗煤量于60万吨上下震荡运行，而合计电煤库存则进一步下探至1210万吨附近，当前存煤可用天数为20天左右。随着南方倒春寒天气陆续消退和水电发力逐渐增大，下游电力集团耗煤需求仍存一定的下行风险，需求不足也将继续抑制其采购需求的释放。

    海关总署发布最新数据显示，2015年3月份全国煤及褐煤进口量1703万吨，环比增加177万吨，增长11.6%，同比减少826万吨，下降32.7%；1-3月份，累计进口4907万吨，同比减少3474万吨，下降41.5%。在国内需求减弱、进口煤质检要求严格及内贸煤炭价格不断走低等因素的影响下，一季度进口煤同比大幅下滑。当前，国内煤炭价格未改下行态势，并且随着消费淡季的逐渐深入，煤炭需求量也较为有限，在缺乏价格优势和需求不足的情形下，预计后续煤炭进口量仍将延续收窄态势。 （来源：秦皇岛煤炭网）