电厂补库力度偏弱 库存再创新低

    5月7日（星期四）上昼夜秦港煤炭进出作业量双双反弹走高，但依然处于近期中等偏低水平。其中装船发运量回升至56万吨以上，而铁路调进量也再度超过65万吨，港存进一步攀升至626万吨。自五一假期以来，在下游采购积极性下滑及部分畅销煤种依旧缺货的双重影响下，港口发运形势出现明显降温，库存压力也再度增大。截至今晨，秦港锚地待装船舶积压上行至32艘，其中已办手续船仅有5艘，港口发运形势仍不乐观。

　　周边港口方面，虽然曹妃甸港一度因大风而被迫封航，但由于时间相对较短，港口发运作业未受到明显影响，装船发运量依然恢复上扬至16万吨，而受进车偏少制约，铁路调进量则滑落至10万吨，库存进一步刷新年内低位至545万吨。截至今晨，京唐港区库存攀升至726万吨。近两周以来，京唐港区存煤不断积压走高，累计增幅接近100万吨，港口库存压力显著增大。

　　煤耗方面，沿海六大电力集团合计电煤库存进一步下探至1100万吨左右低位，且较去年同期偏低250多万吨，但由于合计耗煤量也同步滑落至61万吨以下，存煤可用天数仍维持在18天以上。尽管当前下游煤电需求依然偏弱，但由于电煤库存处于绝对低位，低库存将继续支撑电力集团维持一定刚性采购。

　　目前，尽管沿海煤炭价格依然承压运行，但随着下游电煤库存降至低位、低价对供给的挤出效应不断放大、宏观经济复苏信号有所增强等利好因素逐渐增多，沿海煤炭市场压力将趋于缓和。此外，当前沿海煤炭价格已经跌破多数煤矿生产经营成本线，进一步下行空间也大幅受限。因此，在短期调整后，煤价有望实现筑底。（来源：秦皇岛煤炭网）